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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1128650" data-attributes="member: 30"><p>El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos.</p><p></p><p>El tiempo pasa, y el dead line de los Deltas está ahí nomás. Movimientos en el sentido de buscar un reemplazo, ....... crick crick. Y los A4 AR ahí nomás. Tampoco hay movimientos relacionados a los SUE - SEM.</p><p></p><p>Se complica el panorama, de acá al 2015/18. De terror, parecen muchos años pero recordemos cuando nos mudamos de foro. 2006 y se discutia ésto, estamos en el 2012 y estamos igual que cuando hicimos el pase. Se pasaron volando, y la única diferencia que existe con el material de la FAA y el COAN, es que ahora está más viejo y los que están en condiciones operativas son cada vez menos.</p><p></p><p>En fin. La única opción política de reemplazo que se vé en el horizonte respecto al material de vuelo, es el no reemplazo.</p><p></p><p>Salute</p><p>El Derru</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Derruido, post: 1128650, member: 30"] El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos. El tiempo pasa, y el dead line de los Deltas está ahí nomás. Movimientos en el sentido de buscar un reemplazo, ....... crick crick. Y los A4 AR ahí nomás. Tampoco hay movimientos relacionados a los SUE - SEM. Se complica el panorama, de acá al 2015/18. De terror, parecen muchos años pero recordemos cuando nos mudamos de foro. 2006 y se discutia ésto, estamos en el 2012 y estamos igual que cuando hicimos el pase. Se pasaron volando, y la única diferencia que existe con el material de la FAA y el COAN, es que ahora está más viejo y los que están en condiciones operativas son cada vez menos. En fin. La única opción política de reemplazo que se vé en el horizonte respecto al material de vuelo, es el no reemplazo. Salute El Derru [/QUOTE]
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