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<blockquote data-quote="Tordillo_c222" data-source="post: 1170449" data-attributes="member: 12026">Básicamente:Para operar AIM120C se puede cablear a los A-4AR mediante un kit, mucho más simple y serviría para ir aprendiendo. El A-4AR ya está cableado, faltan otras cosas.AGM-65K idem anterior (si no lo opera de una).AS-25k es un proyecto CANCELADO.Dardo II, no se finalizaron las pruebas (hasta el último dato oficial) y no se fabrica en serie (hasta el último dato oficial)AIM-9M, es necesario cablear al avión, y como se dijo, no es muy facil. Nuevamente, el A-4Ar ya está &quot;operando&quot; ese armamento.IA-63 fase III:El radar como está en el dibujo, elimina la rueda delantera (tiene que aterrizar sobre dos ruedas y hacer equilibrio como en un circo <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> )Para poner el radar hay que alargar la trompa.Equilibrar centro de grabedad aumentando el peso detras del mismo.Todo este peso (radar + contrapeso) consume la carga útil.Si se quiere resolver esto hay que cambiar el motor...pero hay dos problemas con eso:1_ ya se eligio motor2_ si hay que modificar la celula, vuelve a aumentar el peso, a cambiar el centro de grabedad... y todo otra vez.PRACTICAMENTE, no se puede.----EDIT: Y te lo dice un forista que quiere que saquen el asiento trasero y equilibren con combustible.Cambios mínimos, no requiere cambio de motor o contrapeso y una vez que el piloto puede volar solo obtiene mayor autonomía (aunque más no fueran 5 minutos).Se llama IA-63T, con renders de RoberDigiorge!!</blockquote>

[QUOTE="Tordillo_c222, post: 1170449, member: 12026"] Básicamente: Para operar AIM120C se puede cablear a los A-4AR mediante un kit, mucho más simple y serviría para ir aprendiendo. El A-4AR ya está cableado, faltan otras cosas. AGM-65K idem anterior (si no lo opera de una). AS-25k es un proyecto CANCELADO. Dardo II, no se finalizaron las pruebas (hasta el último dato oficial) y no se fabrica en serie (hasta el último dato oficial) AIM-9M, es necesario cablear al avión, y como se dijo, no es muy facil. Nuevamente, el A-4Ar ya está "operando" ese armamento. IA-63 fase III: El radar como está en el dibujo, elimina la rueda delantera (tiene que aterrizar sobre dos ruedas y hacer equilibrio como en un circo :D ) Para poner el radar hay que alargar la trompa. Equilibrar centro de grabedad aumentando el peso detras del mismo. Todo este peso (radar + contrapeso) consume la carga útil. Si se quiere resolver esto hay que cambiar el motor... pero hay dos problemas con eso: 1_ ya se eligio motor 2_ si hay que modificar la celula, vuelve a aumentar el peso, a cambiar el centro de grabedad... y todo otra vez. PRACTICAMENTE, no se puede. ---- EDIT: Y te lo dice un forista que quiere que saquen el asiento trasero y equilibren con combustible. Cambios mínimos, no requiere cambio de motor o contrapeso y una vez que el piloto puede volar solo obtiene mayor autonomía (aunque más no fueran 5 minutos). Se llama IA-63T, con renders de RoberDigiorge!! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982