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<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 1210729" data-attributes="member: 153">Es para manejar el flujo de aire que va pegado al fuselaje.Es complicado de verlo, pero posta que es un tema importante de aerodinamica que hay que respetar. &quot;La capa limite&quot;Vas a ver en muchos aviones un separador en la toma de aire para mantener la capa limite en el fuselajeEjemplosF-4<img src="http://www.aeroespacio.com.ar/images/stories/secciones-publicas/aerodinmica/568-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fijate como cambio del modelo inicial del A-4 a los posteriores<img src="http://www.williammaloney.com/Aviation/AirVictoryMuseum/DouglasA4CSkyhawk/images/16A4CSkyhawkJetIntake.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://a4skyhawk.org/sites/a4skyhawk.org/files/images/imagecache/lightbox_large/1579xx%20A-4K%201985%20RNZAF%20NZ62xx%20Down%20intake%20VG%2085%20RNZAF%20Official.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Juanma, post: 1210729, member: 153"] Es para manejar el flujo de aire que va pegado al fuselaje. Es complicado de verlo, pero posta que es un tema importante de aerodinamica que hay que respetar. "La capa limite" Vas a ver en muchos aviones un separador en la toma de aire para mantener la capa limite en el fuselaje Ejemplos F-4 [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/images/stories/secciones-publicas/aerodinmica/568-3.jpg[/IMG] Fijate como cambio del modelo inicial del A-4 a los posteriores [IMG]http://www.williammaloney.com/Aviation/AirVictoryMuseum/DouglasA4CSkyhawk/images/16A4CSkyhawkJetIntake.jpg[/IMG] [IMG]http://a4skyhawk.org/sites/a4skyhawk.org/files/images/imagecache/lightbox_large/1579xx%20A-4K%201985%20RNZAF%20NZ62xx%20Down%20intake%20VG%2085%20RNZAF%20Official.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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