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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="douglas" data-source="post: 1214150" data-attributes="member: 12968"><p>pero valdria la pena? yo creo que no, con una buena cantidad de su 30/35 alcanzaria y bastaria</p><p><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: 19 Jul 2012 a las 20:12 ---</span></span></p><p></p><p>para mi criterio, no considero al m 2000 ,en ninguna de sus variantes, un avion ideal para la FAA, por sus capacidades, su costo de operacipon, su motor , etc.</p><p>yo creo que hoy los aviones ideales para la FAA son pocos ( F/A 18 , su 30/su 35 ) los demás, los considero pobres de prestaciones o muy caros considerando su potencial enemigo, no nos olvidemos que en poco tendremos un enemigo con f 35 y tranche 3.</p><p>en otras palabras, lo considero un clavo muy caro que nos lo tendremos que bancar quien sabe cuantos años y cuyo heredero, es caro</p><p></p><p>saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="douglas, post: 1214150, member: 12968"] pero valdria la pena? yo creo que no, con una buena cantidad de su 30/35 alcanzaria y bastaria [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: 19 Jul 2012 a las 20:12 ---[/SIZE][/COLOR] para mi criterio, no considero al m 2000 ,en ninguna de sus variantes, un avion ideal para la FAA, por sus capacidades, su costo de operacipon, su motor , etc. yo creo que hoy los aviones ideales para la FAA son pocos ( F/A 18 , su 30/su 35 ) los demás, los considero pobres de prestaciones o muy caros considerando su potencial enemigo, no nos olvidemos que en poco tendremos un enemigo con f 35 y tranche 3. en otras palabras, lo considero un clavo muy caro que nos lo tendremos que bancar quien sabe cuantos años y cuyo heredero, es caro saludos [/QUOTE]
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