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<blockquote data-quote="JuancaHeredia" data-source="post: 1305427" data-attributes="member: 15672">Evidentemente, creo que la falta de novedades concretas en el temas del post y el largo debate de años divagando sobre algo que parece que nunca ocurrirá nos está afectando, llegar a plantear adquirir el EF para negociar con Inglaterra me parece una aberración... por lo menos es mi opinión personal.En fin calculo que al post podría&nbsp; cambiarsele nuevamente el titular, ahora podría ser...&quot;Con qué aeronave multirrol sueña ó alucina en algún momento remoto para la FAA&quot;&quot;, porque al paso que vamos....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" />Y las MK-82 eran bombas yanquis, las que le devolvimos&nbsp; a los ingleses con cariño eran MK-17 de mil libras, además de los Blowpipe que se voltearon un Harrier. (que si mal no recuerdo el cargamento había llegado en enero del 82 en un en vuelo directo desde Inglaterra en un 707 de la FAA)</blockquote>

[QUOTE="JuancaHeredia, post: 1305427, member: 15672"] Evidentemente, creo que la falta de novedades concretas en el temas del post y el largo debate de años divagando sobre algo que parece que nunca ocurrirá nos está afectando, llegar a plantear adquirir el EF para negociar con Inglaterra me parece una aberración... por lo menos es mi opinión personal. En fin calculo que al post podría cambiarsele nuevamente el titular, ahora podría ser..."Con qué aeronave multirrol sueña ó alucina en algún momento remoto para la FAA"", porque al paso que vamos....:confused: Y las MK-82 eran bombas yanquis, las que le devolvimos a los ingleses con cariño eran MK-17 de mil libras, además de los Blowpipe que se voltearon un Harrier. (que si mal no recuerdo el cargamento había llegado en enero del 82 en un en vuelo directo desde Inglaterra en un 707 de la FAA) [/QUOTE]

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