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<blockquote data-quote="rottweiler2005" data-source="post: 1307280" data-attributes="member: 85">Ultimo Post OT,pido disculpas a los demas Foristas.berkut lee bien el Grafico,dice 138 minutos en estacion a 550 km,(es decir puede volar 39 minutos mas,orbitar 60 minutos como pacs y 39 minutos para volver a los 550 km y luego regresar a su base),o lo que es lo mismo,60 minutos a 700 km de su base.El F-35A,con 1100 km de radio de accion (o 60 minutos orbitando a 700 km de su base aprox).Todos los aviones de la epoca(año 82) cuando realizaban misiones de larga distancia como pacs llevaban 2 AAM y 2 o tres tanques de combustible,no estaba generalizado el reabastecimiento en vuelo como ahora,30 años despues.Te dije desde el primer post,que para los 80 el F-20 era un avion excelente,sobresalia en avionica,motor y radio de accion,y se podia comprar y mantener dos por el precio de un F-16 y tres por el precio de un F-15 (por supuesto esto variaba de acuerdo a la version).Fin OT por lo menos por parte mia.</blockquote>

[QUOTE="rottweiler2005, post: 1307280, member: 85"] Ultimo Post OT,pido disculpas a los demas Foristas. berkut lee bien el Grafico,dice 138 minutos en estacion a 550 km,(es decir puede volar 39 minutos mas,orbitar 60 minutos como pacs y 39 minutos para volver a los 550 km y luego regresar a su base),o lo que es lo mismo,60 minutos a 700 km de su base. El F-35A,con 1100 km de radio de accion (o 60 minutos orbitando a 700 km de su base aprox). Todos los aviones de la epoca(año 82) cuando realizaban misiones de larga distancia como pacs llevaban 2 AAM y 2 o tres tanques de combustible,no estaba generalizado el reabastecimiento en vuelo como ahora,30 años despues. Te dije desde el primer post,que para los 80 el F-20 era un avion excelente,sobresalia en avionica,motor y radio de accion,y se podia comprar y mantener dos por el precio de un F-16 y tres por el precio de un F-15 (por supuesto esto variaba de acuerdo a la version). Fin OT por lo menos por parte mia. [/QUOTE]

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