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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="bandua" data-source="post: 1437098" data-attributes="member: 16013"><p>Estoy de acuerdo en que la ARA debe forzosamente, ser la primera barrera. lo que yo no tengo claro es hasta que punto tiene sentido tener 2 "fuerzas aéreas" equipadas con tres aviones distintos mirage, A4 y SuperEtendard para totalizar un número total de unos 30 o 40 aviones operativos. Todavía cuesta más entenderlo cuando el COAN, no tiene plataforma en la que embarcarse desde hace unos 20 años. Plantear una especialización tan grande con un número tan bajo de aviones me parece incapacitante. Con una masa crítica de aviones tan baja todos deben estar listos para hacer de todo, ataque a tierra, naval e incluso defensa aérea y cuanto mayor sea la interoperabilidad y homogeneidad en los sistemas mucho mejor. Como mucho puedes tener un a la o un escuadrón especializado en dar cobertura a la flota para que la comunicación sea más directa, pero poco más.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bandua, post: 1437098, member: 16013"] Estoy de acuerdo en que la ARA debe forzosamente, ser la primera barrera. lo que yo no tengo claro es hasta que punto tiene sentido tener 2 "fuerzas aéreas" equipadas con tres aviones distintos mirage, A4 y SuperEtendard para totalizar un número total de unos 30 o 40 aviones operativos. Todavía cuesta más entenderlo cuando el COAN, no tiene plataforma en la que embarcarse desde hace unos 20 años. Plantear una especialización tan grande con un número tan bajo de aviones me parece incapacitante. Con una masa crítica de aviones tan baja todos deben estar listos para hacer de todo, ataque a tierra, naval e incluso defensa aérea y cuanto mayor sea la interoperabilidad y homogeneidad en los sistemas mucho mejor. Como mucho puedes tener un a la o un escuadrón especializado en dar cobertura a la flota para que la comunicación sea más directa, pero poco más. [/QUOTE]
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