Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="bandua" data-source="post: 1440817" data-attributes="member: 16013"><p>El tema no es que Aero sea una empresa fuerte, que ciertamente no es de las más fuertes, el tema es que al margen del chino del hawk etc.. existe toda una serie de empresas con una posición mucho más sólida que FADEA. gente que está haciendo cosas al margen de upgradear de tanto en tanto los aviones de la FAA. entrenadores fabrica todo el mundo, antes sobre la base de un motor garret o similar ahora con dos mercados el básico con turbohélices y el avanzado con cosas como el yak 130 o el t50. Además el mercado se ha reducido, ni de lejos se venden tantos aviones como antes, menos aún entrenadores. Hay menos cazas, hacen falta menos pilotos y menos entrenadores y por si eso fuese poco ahora además tienes simuladores mucho mejores. Si la FAA hace un pedido muy fuerte entonces igual existe alguna posibilidad, pero sino es practicamente imposible. Además hay que afrontar el hecho de que el PAMPA es un avión que llego tarde a su generación. Los aviones de la generación del PAMPA son los que se han vendido en los 80 y los 90, tienes que vender muy barato para que alguién te compre algo que en los básico es un diseño de principios de los 80. sinceramente creo que es muy dificil. Que lo compre la FAA está bien, ofrecerlo en el mercado también, pero las posibilidades reales de venderlo fuera son muy pocas, siempre puedes aspirar a colarle alguno a Uruguay, incluso a Chile o Bolivia en el marco de acuerdos políticos, pero poco más.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="bandua, post: 1440817, member: 16013"] El tema no es que Aero sea una empresa fuerte, que ciertamente no es de las más fuertes, el tema es que al margen del chino del hawk etc.. existe toda una serie de empresas con una posición mucho más sólida que FADEA. gente que está haciendo cosas al margen de upgradear de tanto en tanto los aviones de la FAA. entrenadores fabrica todo el mundo, antes sobre la base de un motor garret o similar ahora con dos mercados el básico con turbohélices y el avanzado con cosas como el yak 130 o el t50. Además el mercado se ha reducido, ni de lejos se venden tantos aviones como antes, menos aún entrenadores. Hay menos cazas, hacen falta menos pilotos y menos entrenadores y por si eso fuese poco ahora además tienes simuladores mucho mejores. Si la FAA hace un pedido muy fuerte entonces igual existe alguna posibilidad, pero sino es practicamente imposible. Además hay que afrontar el hecho de que el PAMPA es un avión que llego tarde a su generación. Los aviones de la generación del PAMPA son los que se han vendido en los 80 y los 90, tienes que vender muy barato para que alguién te compre algo que en los básico es un diseño de principios de los 80. sinceramente creo que es muy dificil. Que lo compre la FAA está bien, ofrecerlo en el mercado también, pero las posibilidades reales de venderlo fuera son muy pocas, siempre puedes aspirar a colarle alguno a Uruguay, incluso a Chile o Bolivia en el marco de acuerdos políticos, pero poco más. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)