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<blockquote data-quote="albertnor" data-source="post: 1474025" data-attributes="member: 26027">Herman, nada más lejos de mi intención que criticar a profesionales que se juegan la vida por otros, ni tan siquiera a las cùpulas de las fas. Por no hacerlo, ni tan siquiera es una crítica a los sda que teneis. No conozco los detalles de cada compra, pero a priori los mirage no fueron una mala compra en su momento, ni los sue. Lo de los a4 ya chirría un poquito más, pero habría que ponerse en el momento y la situación para saber si se podía algo más. Mi crítica va para el contexto actual. Y mirando como está la ARA hoy, y el fúturo a medio plazo que se le plantea, yo no entiendo como se empeña en seguir manteniendo su aviación. No va a disponer de un porta en un plazo cercano, y con el presupuesto que maneja solo le da para mantener un par de sues en servicio y me imagino que muy poquitos pilotos. Y si el resto de la Flomar estuviese bien, aún tendría un pase... pero es que tampoco está el resto bien. Con ese panorama, y a pesar de toda la historia (que la tiene, y mucha) yo cerraba la aviación naval. Porque me supone un gasto, para una operatividad nula. Por poner un ejemplo... si mañana os haceis con dos o tres docenas de j-10 ... que misiones puede cumplir el COAN con sus medios que no pueda hacer mejor la FAA con j-10?. Es mejor avión se lo mire por donde se lo mire, y para operar los dos desde tierra a mi no me compensa el gasto de tener el COAN. Otra cosa es que mañana decidais cuadruplicar el presupuesto de defensa... ahí si podría empezar a entender el mantenerlo operativo.. pero hasta que no se huela la posibilidad de un porta, desde luego que lo dotaría del mismo sda que la faa. Y para tener un escuadrón que solo tiene una misión a mayores que el resto.. es que la integro en la faa. Y no prescindo de esas naves. Sí es que lo mire como lo mire, solo mantendría el COAN a la vista de un porta.</blockquote>

[QUOTE="albertnor, post: 1474025, member: 26027"] Herman, nada más lejos de mi intención que criticar a profesionales que se juegan la vida por otros, ni tan siquiera a las cùpulas de las fas. Por no hacerlo, ni tan siquiera es una crítica a los sda que teneis. No conozco los detalles de cada compra, pero a priori los mirage no fueron una mala compra en su momento, ni los sue. Lo de los a4 ya chirría un poquito más, pero habría que ponerse en el momento y la situación para saber si se podía algo más. Mi crítica va para el contexto actual. Y mirando como está la ARA hoy, y el fúturo a medio plazo que se le plantea, yo no entiendo como se empeña en seguir manteniendo su aviación. No va a disponer de un porta en un plazo cercano, y con el presupuesto que maneja solo le da para mantener un par de sues en servicio y me imagino que muy poquitos pilotos. Y si el resto de la Flomar estuviese bien, aún tendría un pase... pero es que tampoco está el resto bien. Con ese panorama, y a pesar de toda la historia (que la tiene, y mucha) yo cerraba la aviación naval. Porque me supone un gasto, para una operatividad nula. Por poner un ejemplo... si mañana os haceis con dos o tres docenas de j-10 ... que misiones puede cumplir el COAN con sus medios que no pueda hacer mejor la FAA con j-10?. Es mejor avión se lo mire por donde se lo mire, y para operar los dos desde tierra a mi no me compensa el gasto de tener el COAN. Otra cosa es que mañana decidais cuadruplicar el presupuesto de defensa... ahí si podría empezar a entender el mantenerlo operativo.. pero hasta que no se huela la posibilidad de un porta, desde luego que lo dotaría del mismo sda que la faa. Y para tener un escuadrón que solo tiene una misión a mayores que el resto.. es que la integro en la faa. Y no prescindo de esas naves. Sí es que lo mire como lo mire, solo mantendría el COAN a la vista de un porta. [/QUOTE]

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