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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 1555068" data-attributes="member: 15609">Yo creo que el EMB-145 es una plataforma más que adecuada. Tiene muy buena autonomía, capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, muy buena altitud y velocidad, etc. También promete costos totales de propiedad razonables. Se tiene tres variantes que hacen más atractiva la combinación. Además de la versión AEW&amp;C con Erieye, se tiene la versión Multi-Intel con radar SAR y FLIR y la versión de patrulla naval. Sin perder de vista que también podrían sustituir a los F-28.Pero me parece que hay un factor adicional a tener en cuenta: El logístico. Aunque sean del mismo fabricante ¿cuánto comparte el EMB-145 con los E-jets que compro Austral?En este momento Argentina participa en el proyecto del K/C-390. Para este proyecto se suponía que tratarían de utilizar todos los componentes de los E-jets que fuera posible. No sé en que grado esto sigue siendo cierto porque el proyecto ha evolucionado mucho en los últimos años. Suponiendo que esta promesa continúa siendo en gran medida verdad, los E-jets y los C/K-390 tendrían una comunión logística muy ventajosa.En fin, me pregunto si en vez del EMB-145 ¿no sería mejor plataforma los E-jets?</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 1555068, member: 15609"] Yo creo que el EMB-145 es una plataforma más que adecuada. Tiene muy buena autonomía, capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, muy buena altitud y velocidad, etc. También promete costos totales de propiedad razonables. Se tiene tres variantes que hacen más atractiva la combinación. Además de la versión AEW&C con Erieye, se tiene la versión Multi-Intel con radar SAR y FLIR y la versión de patrulla naval. Sin perder de vista que también podrían sustituir a los F-28. Pero me parece que hay un factor adicional a tener en cuenta: El logístico. Aunque sean del mismo fabricante ¿cuánto comparte el EMB-145 con los E-jets que compro Austral? En este momento Argentina participa en el proyecto del K/C-390. Para este proyecto se suponía que tratarían de utilizar todos los componentes de los E-jets que fuera posible. No sé en que grado esto sigue siendo cierto porque el proyecto ha evolucionado mucho en los últimos años. Suponiendo que esta promesa continúa siendo en gran medida verdad, los E-jets y los C/K-390 tendrían una comunión logística muy ventajosa. En fin, me pregunto si en vez del EMB-145 ¿no sería mejor plataforma los E-jets? [/QUOTE]

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