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<blockquote data-quote="emilioteles" data-source="post: 1687436" data-attributes="member: 3144">El metodo de adquisición, creo, va a estar determinado por la economia del momento. Hoy sin dudas el leasing es la mejor. Aqui entra lo que plantee mas arriba, el sendero a elegir (politicamente hablando) indp'temente del metodo. Desde le vamos cualquier adquisicion (4ta Gen) va a traer; en mayor o menor medida; ventajas tacticas, tecnológicas, logísticas, etc.El stop gap debe acortar los plazos de absorcion del caza definitivo. Ej: Si nuestra meta es el JAS-39 E/F sin ninguna duda el mejor stop gap seria el JAS-39 A/B C/D.Si queremos cambiar de bando e ir por SU-30/34/35, ir por un SU-30 de 2da mano seria lo correcto. Incluso MIG-29. Lo mismo con F-15/16/18.Cualquiez zig zag en el camino es producto del cortoplacismo.PD: Con la urgencia que tiene hoy la FAA el leasing sin dudas es la opcion.Chiflen si estoy equivocado.Saludos.Enviado desde mi LG-E465g mediante Tapatalk</blockquote>

[QUOTE="emilioteles, post: 1687436, member: 3144"] El metodo de adquisición, creo, va a estar determinado por la economia del momento. Hoy sin dudas el leasing es la mejor. Aqui entra lo que plantee mas arriba, el sendero a elegir (politicamente hablando) indp'temente del metodo. Desde le vamos cualquier adquisicion (4ta Gen) va a traer; en mayor o menor medida; ventajas tacticas, tecnológicas, logísticas, etc. El stop gap debe acortar los plazos de absorcion del caza definitivo. Ej: Si nuestra meta es el JAS-39 E/F sin ninguna duda el mejor stop gap seria el JAS-39 A/B C/D. Si queremos cambiar de bando e ir por SU-30/34/35, ir por un SU-30 de 2da mano seria lo correcto. Incluso MIG-29. Lo mismo con F-15/16/18. Cualquiez zig zag en el camino es producto del cortoplacismo. PD: Con la urgencia que tiene hoy la FAA el leasing sin dudas es la opcion. Chiflen si estoy equivocado. Saludos. Enviado desde mi LG-E465g mediante Tapatalk [/QUOTE]

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