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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1718376" data-attributes="member: 128">Es que esa doctrina soviética produjo aviones que se adaptan muy bien a la de escuadrón móvil.El MiG-29 puede operar hasta de un potrero pero además, como la idea era seguir el avance de las fuerzas soviéticas por Europa, es compatible con el equipo de apoyo OTAN.También en QRA puede despegar en config. A2A empleando un solo motor. El otro se enciende en vuelo.La contra de las primeras versiones es el corto radio táctico y su depencia del apoyo GCI.El MiG-29 es un avión de altas prestaciones que puede desplegarse rápidamente a un potrero con un mínimo apoyo técnico.Creo que algo así siempre quiso la FAA.Back to the future a los 80/90 brigadas mixtas de MiG-29 A2A + MiG-27 A2G hubiera sido un combo insuperable en la región.SaludosEnviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1718376, member: 128"] Es que esa doctrina soviética produjo aviones que se adaptan muy bien a la de escuadrón móvil. El MiG-29 puede operar hasta de un potrero pero además, como la idea era seguir el avance de las fuerzas soviéticas por Europa, es compatible con el equipo de apoyo OTAN. También en QRA puede despegar en config. A2A empleando un solo motor. El otro se enciende en vuelo. La contra de las primeras versiones es el corto radio táctico y su depencia del apoyo GCI. El MiG-29 es un avión de altas prestaciones que puede desplegarse rápidamente a un potrero con un mínimo apoyo técnico. Creo que algo así siempre quiso la FAA. Back to the future a los 80/90 brigadas mixtas de MiG-29 A2A + MiG-27 A2G hubiera sido un combo insuperable en la región. Saludos Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2 [/QUOTE]

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