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Mensaje: <blockquote data-quote="sergiobrevet" data-source="post: 1740974"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-ylq5w6Ep7F8/VNejYKmRdnI/AAAAAAAAJlU/8V-NAmJIjY0/w1556-h1392/IMG_1697701533720.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> segun estimaciones de un foro sobre  el jf17 block3.Fuselaje de JF-17 está construido a partir de aleaciones de aluminio para mantener los costos y el peso hacia abajo mientras que proporciona alta resistencia estructural. Aleaciones de acero de alta resistencia y titanio son parcialmente adoptadas en algunas áreas críticas. Hay planes en marcha para reducir el peso aún más por el aumento de la utilización de materiales compuestos de carbono en la airframe.n la area..and fuselaje en el Bloque 2 de incorporar un mayor uso de materiales compuestos en la estructura del avión para reducir el pesoSin embargo, cuando incluso los seguidores más acérrimos del programa habían pensado que el JF-17 había plenamente evolucionado, se ha sorprendido una vez más a todos nosotros en su próxima evolución. Es probable que esta evolución va a tomar forma después de la segunda lote. Los cambios son completa y en todos los ámbitos e incluyen un mayor alcance , RCS inferiores , radar AESA y un nuevo motor con mayor TWR (empuje al cociente de peso). La RCS menor debe ser conseguido utilizando nuevos materiales, incluyendo materiales compuestos avanzados . Un nuevo pintura RAM también se rumorea que se dice que es similar al que se utiliza en el F-35. La nariz verá rediseño integral y se rumorea que incorporar un nuevo radar AESA conjunto de origen chino. Una proposición es que la sola cola se sustituye con twin-colas similares a los F-35. Una nueva DSI también se proyecta que los RCS hará más bajas. El sigiloso JF-17 se incorpora un ala más grande , lo que mejora la maniobrabilidad mayor altitud. Este es un aspecto crucial que se está volviendo cada vez más importante en combate BVR, donde los chorros mayores y más rápidos pueden en alguna forma tomar tiros del pote en plataformas BVR más lentas y más bajos. Otro aspecto del ala mayor será aumentado la capacidad de carga de combustible interno . Esta es una de las direcciones de las áreas que el JF-17 es más débil en -. Alcance y la capacidad de permanecer en la estación ya la nariz, las áreas vitales de la cabina, así como toda una serie de otras áreas técnicas serán abordadas. la nariz serán de hecho totalmente rediseñado en torno a un nuevo radar AESA y ser formateado para bajar RCS . El diseño DSI también está siendo rediseñado para acomodar y optimizar mayores altitudes y velocidades más altas mejor. Una segunda generación de la recopilación de información a bordo, la difusión y la exhibición se incorporará. " El artículo me dejó la boca agua. Por favor, deja que sea cierto. (mejoras para el block 3?)aun china  no cedio el  radar aesa  y de hacerlo  no entra en la nariz del jf17 porque necesita enfriarse y los enfriadores  no caben   por eso  para el block 3  habra posible  rediseño de la nave.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982