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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1743924" data-attributes="member: 128">Traducción&quot;En lo que concierne a una comparativa de M2000 vs F-16, debo agregar algo totalmente práctico que viene del empleo diario de ambos tipos en la HAF. Lo que quiero decir es que generalmente cuando un M2000 quiere enfrentar a un Viper, lo lleva a baja altitud donde el M2000 no puede ser derrotado de ninguna manera. Todavía no he visto un avión - además del SU-27 y derivados, que es, para mí, el mejor avión jamás construído - que pueda lograr una &quot;Kill Hour&quot; sobre un M2000 debajo de 6-7.000 piés (1.800/2.100 m) sin importar la posición entre ellos.Un buen piloto de M2K derribaría a un buen piloto de F-16 en 9 de 10 oportunidades (1 previendo falla de lanzamiento).Yo serví en el escuadrón 331 de la HAF. Nosotros analizabamos todo el tiempo las tácticas y los resultados de los combates contra los escuadrones de F-16 de la HAF.La SUPERIOR ITR del M2K le brinda una ventaja en el primer cruce. El F-16 no puede superar (maniobrando) al Mirage. Debe trepar con la esperanza de evitar el enganche. Un buen piloto de M2K terminará el combate en ese momento. (el Magic 2 es un mejor misil IR que el AIM-9L/M).Sin embargo, un novato en el M2K, probablemente pierda la trepada del F-16. El más potente Viper escapará y luego obtendrá la ventaja debido a 1) altitud y 2) superior STR.En cuanto a las diferencias en las tasas de giro dependiendo la altitud son puramente teóricas y en la práctica no hacen la diferencia EXCEPTO en las maniobras al nivel del mar donde el más potente Viper comienza a ganar ventaja.&quot;SaludosEnviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1743924, member: 128"] Traducción "En lo que concierne a una comparativa de M2000 vs F-16, debo agregar algo totalmente práctico que viene del empleo diario de ambos tipos en la HAF. Lo que quiero decir es que generalmente cuando un M2000 quiere enfrentar a un Viper, lo lleva a baja altitud donde el M2000 no puede ser derrotado de ninguna manera. Todavía no he visto un avión - además del SU-27 y derivados, que es, para mí, el mejor avión jamás construído - que pueda lograr una "Kill Hour" sobre un M2000 debajo de 6-7.000 piés (1.800/2.100 m) sin importar la posición entre ellos. Un buen piloto de M2K derribaría a un buen piloto de F-16 en 9 de 10 oportunidades (1 previendo falla de lanzamiento). Yo serví en el escuadrón 331 de la HAF. Nosotros analizabamos todo el tiempo las tácticas y los resultados de los combates contra los escuadrones de F-16 de la HAF. La SUPERIOR ITR del M2K le brinda una ventaja en el primer cruce. El F-16 no puede superar (maniobrando) al Mirage. Debe trepar con la esperanza de evitar el enganche. Un buen piloto de M2K terminará el combate en ese momento. (el Magic 2 es un mejor misil IR que el AIM-9L/M). Sin embargo, un novato en el M2K, probablemente pierda la trepada del F-16. El más potente Viper escapará y luego obtendrá la ventaja debido a 1) altitud y 2) superior STR. En cuanto a las diferencias en las tasas de giro dependiendo la altitud son puramente teóricas y en la práctica no hacen la diferencia EXCEPTO en las maniobras al nivel del mar donde el más potente Viper comienza a ganar ventaja." Saludos Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2 [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982