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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1773354" data-attributes="member: 128">Si pensamos en MLV y los tifones hay otro detalld a tener en cuenta.El Gripen NG para operar sobre MLV debería ir al 100% de combustible interno + 3 depósitos de combustible + 4 AAMs.Con eso llegaría pesado, y por consiguiente en inferioridad aerodinámica, al combate pero aún así debería controlar no entrar en Bingo pero además va a llegar a Winchester antes que el Tifón. Para solucionar la inferioridad aerodinámica puede llevar menos combustible y usar Revo a la ida y a la vuelta. Aún así se debería vigilar el Bingo.Esta situación es totalmente diferente con el Flanker.El Flanker cargado con combustible interno al 100% y 12 AAMs puede ir y volver sin Revo y sin preocuparse de entrar en Bingo y menos aún en Winchester. En realidad el Tifón entraría en Winchester antes. El problema es que llegaría pesado al combate. Para contrarrestar esto puede ir con menor combustible interno y utilizar Revo a la vuelta.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1773354, member: 128"] Si pensamos en MLV y los tifones hay otro detalld a tener en cuenta. El Gripen NG para operar sobre MLV debería ir al 100% de combustible interno + 3 depósitos de combustible + 4 AAMs. Con eso llegaría pesado, y por consiguiente en inferioridad aerodinámica, al combate pero aún así debería controlar no entrar en Bingo pero además va a llegar a Winchester antes que el Tifón. Para solucionar la inferioridad aerodinámica puede llevar menos combustible y usar Revo a la ida y a la vuelta. Aún así se debería vigilar el Bingo. Esta situación es totalmente diferente con el Flanker. El Flanker cargado con combustible interno al 100% y 12 AAMs puede ir y volver sin Revo y sin preocuparse de entrar en Bingo y menos aún en Winchester. En realidad el Tifón entraría en Winchester antes. El problema es que llegaría pesado al combate. Para contrarrestar esto puede ir con menor combustible interno y utilizar Revo a la vuelta. Saludos [/QUOTE]

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