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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1871227" data-attributes="member: 128">En cuanto a la rusticidad de los aviones rusos hay que diferenciar al SU-27 del MIG-29.El Flanker es tan rústico como un avión occidental, es decir que, como éstos es imprescindible con cierta infraestructura.El Fulcrum es otra cosa que responde a la doctrina de la Aviación Frontal.Es conocida la historia de los pilotos germano orientales que contaban que a los MIGs (21, 23. 29) los tenían a la intemperie cubiertos por una lona. Antes de una misión el personal de tierra retirac la lona, con un cepillo retiraban la nieve/escarcha de las superficies de mando mientras que los pilotos subían al avión y encendían motores (y según afirmaban los siempre encendían) y despegaban.Además el Fulcrun, en caso de ataque sobre la base, puede despegar en A2A empleando un solo motor y encender el otro en vuelo. De esta manera un Fulcrum despega en unos pocos minutos.Eso sí que es un empleo rústico!Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1871227, member: 128"] En cuanto a la rusticidad de los aviones rusos hay que diferenciar al SU-27 del MIG-29. El Flanker es tan rústico como un avión occidental, es decir que, como éstos es imprescindible con cierta infraestructura. El Fulcrum es otra cosa que responde a la doctrina de la Aviación Frontal. Es conocida la historia de los pilotos germano orientales que contaban que a los MIGs (21, 23. 29) los tenían a la intemperie cubiertos por una lona. Antes de una misión el personal de tierra retirac la lona, con un cepillo retiraban la nieve/escarcha de las superficies de mando mientras que los pilotos subían al avión y encendían motores (y según afirmaban los siempre encendían) y despegaban. Además el Fulcrun, en caso de ataque sobre la base, puede despegar en A2A empleando un solo motor y encender el otro en vuelo. De esta manera un Fulcrum despega en unos pocos minutos. Eso sí que es un empleo rústico! Saludos [/QUOTE]

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