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<blockquote data-quote="mukawami" data-source="post: 1887048" data-attributes="member: 10546">Algunos precios para orientarse en que segmentos del mercado se puede situar la FAA. A esto habria que adicionar un paquete de valor variable con los correspondientes repuestos, asesorias, armamento y demas enseres para el mantenimiento.F-5E 2.1 millonesKfir 4.5 millonesF-16 Block 40 18.8 millonesJF-17 25 millonesMirage 2000 23 millonesEl radar ELTA EL/M 2032 AESA del Kfir Block 60 posee un alcance de 150 km. Recuerdo que los A4AR Fightinghawk que tuvieron dos kills de F-16 en Gringo-Gaucho en el 97' en V. Reynolds, tenian un radar AN/APG-66 con alcnace de 150 km con el que efectuaron sus lock sobre los F-16. Es un detalle pero el radar ELTA es mas moderno segun tengo entendido.Calculo que un tipo que viene volando en MIIIEA no se va a sentir muy incomodo en uno de estos, encima tiene lanza para &quot;beber en vuelo&quot;.</blockquote>

[QUOTE="mukawami, post: 1887048, member: 10546"] Algunos precios para orientarse en que segmentos del mercado se puede situar la FAA. A esto habria que adicionar un paquete de valor variable con los correspondientes repuestos, asesorias, armamento y demas enseres para el mantenimiento. F-5E 2.1 millones Kfir 4.5 millones F-16 Block 40 18.8 millones JF-17 25 millones Mirage 2000 23 millones El radar ELTA EL/M 2032 AESA del Kfir Block 60 posee un alcance de 150 km. Recuerdo que los A4AR Fightinghawk que tuvieron dos kills de F-16 en Gringo-Gaucho en el 97' en V. Reynolds, tenian un radar AN/APG-66 con alcnace de 150 km con el que efectuaron sus lock sobre los F-16. Es un detalle pero el radar ELTA es mas moderno segun tengo entendido. Calculo que un tipo que viene volando en MIIIEA no se va a sentir muy incomodo en uno de estos, encima tiene lanza para "beber en vuelo". [/QUOTE]

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