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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1912426" data-attributes="member: 128">No es técnicamente conveniente tener una FAA &quot;Viper only&quot;.El F-16 es un muy caza ACM y con buenas prestaciones A2G pero su talón de Aquiles es su capacidad BVR.Los israelíes adquieren 1 F-15 por cada 3 F-16 dejando al Eagle el combate BVR. Los griegos, que no optan por F-15, adquieren 1 M2000 por cada 2/3 F-16.En una &quot;evolución normal&quot; de la FAA podría haber tenido 2 escuadrones de M2000 (6° y 8°) y 2 escuadrones de F-16 (4° y 5°) con lo cual se hubiera tenido una FAA equilibrada.Pero los hechos históricos interrumpieron esa &quot;evolución normal&quot; radicando el problena en la no aceptación de esa realidad lo que impide a su vez adoptar un &quot;nuevo camino de evolución&quot;.Esto es aplicable tanto a la FAA como a la ARA y en menor medida al EA.Por ese motivo, entre otros, un Gobierno no debería tener tan en cuenta la opinión de las FFAA.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1912426, member: 128"] No es técnicamente conveniente tener una FAA "Viper only". El F-16 es un muy caza ACM y con buenas prestaciones A2G pero su talón de Aquiles es su capacidad BVR. Los israelíes adquieren 1 F-15 por cada 3 F-16 dejando al Eagle el combate BVR. Los griegos, que no optan por F-15, adquieren 1 M2000 por cada 2/3 F-16. En una "evolución normal" de la FAA podría haber tenido 2 escuadrones de M2000 (6° y 8°) y 2 escuadrones de F-16 (4° y 5°) con lo cual se hubiera tenido una FAA equilibrada. Pero los hechos históricos interrumpieron esa "evolución normal" radicando el problena en la no aceptación de esa realidad lo que impide a su vez adoptar un "nuevo camino de evolución". Esto es aplicable tanto a la FAA como a la ARA y en menor medida al EA. Por ese motivo, entre otros, un Gobierno no debería tener tan en cuenta la opinión de las FFAA. Saludos [/QUOTE]

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