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Mensaje: <blockquote data-quote="BorisD" data-source="post: 1926812" data-attributes="member: 13557">¿Por qué tendría que salir esa cantidad?.Aún así, hay que ver el tiempo de vida estimado para el sistema, y cuánto más económica es su operación en ese tiempo.1) La USN utiliza el Growler: emplearon una plataforma existente y es bimotor porque así lo son todos los aviones de la USN. Y, por otro lado, es un medio especializado.En la USAF el F-16 es el arma DEAD.Separá dos cosas: una es la capacidad de realizar la adquisición del blanco emisor y el lanzamiento del misil correspondiente (cosa que sí hacen los monomotores), y otra cosa es la supresión mediante el uso extensivo de contramedidas de diversos tipos (que es esto lo que vos decís que realizan los aviones más grandes, o sea, los bimotores). Esto, por ejemplo, es lo que vos expresás que ocurre en la USAF.Aún así, los monomotores, con limitación en cuanto al tamaño y potencia de los equipos ECM que pueden cargar (aunque habría que ver, en la práctica, cuán así es, ya que, por ejemplo, tanto el F-16 como F-15C portan el mismo pod ECM, el 131), realizan misiones de supresión y destrucción de las defensas enemigas. En todo caso, estarán complicados para enfrentar IADS complejas.2) No creo que vayas a necesitar 12 tanqueros. Sí vas a tener 4 o 6 que los vas a usar mucho más que si tenés bimotores. Pero nuevamente, en la gran mayoría de las operaciones, principalmente en tiempos de paz, no los vas a estar usando, y el costo va a reducirse al costo de operación del monomotor.Curioso que insistas sobre el F-16 y hables de cosas que no se mencionaron.El F-16 lo nombré porque en sus versiones últimas b 50/52 no ha tenido ninguna pérdida del aparato y/o piloto por fallo de motor, y lo mismo ocurre con el Gripen, y estas estadísticas superan a las de varios bimotores. Just that.El F-16 me gusta, como algo personal nomás, pero entiendo que no es lo más conveniente ahora.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982