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<blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 1926858" data-attributes="member: 3292">¿Esto de las opiniones dentro de la FAA como que harta no? ¿No es el ministerio de defensa quien decide que comprar? (obvio analizando las conclusiones de la FAA)Hace un tiempo charlando con los compañeros de la fabrica, cada uno elegia que camion le deberia comprar el jefe. Llego el momento en que cada uno de los 12 deberia tener un camion de marca diferente. Esto seria un despelote logistico, asi que lo plantie de forma diferente. Propuse que caracteristicas deberia tener el camion ideal para el trabajo. Ahi la cosa se simplifico, no del todo claro, pero se aclararon varios puntos. Por ejemplo que deberia ser frontal para comodidad en la ciudad, tener cabina dormitorio, ser balancin con chasis largo y grua atras, y acoplado corto. En base a eso el jefe buscaria de todos los fabricantes que cumplan esas condiciones en sus modelos, cual ofrece mejor precio, repuestos, disponibilidad, etc. (igual asi el jefe compro lo que se le antojo, como todo tipo cabeza dura con mucha plata)Aca pasa lo mismo, todos tenemos un avion que nos gusta mas que otro, pero realmente cumplen los objetivos que solicita la FAA?¿Quiere la FAA un caza de transicion? ¿es util realmente o sera un capricho que tarde 2 años en cumplirse y durara por 10 hasta un reemplazo definitivo o terminara durando 30 o 40 años?¿Quiere la FAA un avion de ataque de larga autonomia? ¿Va a implementar cooperacion con el COAN? ¿Debera tener misiones antibuque? ¿complementara al futuro caza con aviones cisternas y awacs o debera arreglarselas solito?Cada dia estoy mas confundido...alguien me dice donde asume el futuro presi? o mejor dicho: alguien vio una banda presidencial y un baston?Desorientados saludos...buen finde largo para todos, a pasar la aspiradora</blockquote>

[QUOTE="patricio hernan, post: 1926858, member: 3292"] ¿Esto de las opiniones dentro de la FAA como que harta no? ¿No es el ministerio de defensa quien decide que comprar? (obvio analizando las conclusiones de la FAA) Hace un tiempo charlando con los compañeros de la fabrica, cada uno elegia que camion le deberia comprar el jefe. Llego el momento en que cada uno de los 12 deberia tener un camion de marca diferente. Esto seria un despelote logistico, asi que lo plantie de forma diferente. Propuse que caracteristicas deberia tener el camion ideal para el trabajo. Ahi la cosa se simplifico, no del todo claro, pero se aclararon varios puntos. Por ejemplo que deberia ser frontal para comodidad en la ciudad, tener cabina dormitorio, ser balancin con chasis largo y grua atras, y acoplado corto. En base a eso el jefe buscaria de todos los fabricantes que cumplan esas condiciones en sus modelos, cual ofrece mejor precio, repuestos, disponibilidad, etc. (igual asi el jefe compro lo que se le antojo, como todo tipo cabeza dura con mucha plata) Aca pasa lo mismo, todos tenemos un avion que nos gusta mas que otro, pero realmente cumplen los objetivos que solicita la FAA? ¿Quiere la FAA un caza de transicion? ¿es util realmente o sera un capricho que tarde 2 años en cumplirse y durara por 10 hasta un reemplazo definitivo o terminara durando 30 o 40 años? ¿Quiere la FAA un avion de ataque de larga autonomia? ¿Va a implementar cooperacion con el COAN? ¿Debera tener misiones antibuque? ¿complementara al futuro caza con aviones cisternas y awacs o debera arreglarselas solito? Cada dia estoy mas confundido...alguien me dice donde asume el futuro presi? o mejor dicho: alguien vio una banda presidencial y un baston? Desorientados saludos...buen finde largo para todos, a pasar la aspiradora [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982