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<blockquote data-quote="Azul140" data-source="post: 1946450" data-attributes="member: 3275">Hasta acá 100% de acuerdo.El tema es que para cuando haya sustituto en la FAA, ya van a ser inmantenibles por falta de soporte, es lo que te explicó miche.No digo comprar SEM, hablo de llevar los nuestros a ese estándar.No digo que no, sólo que no los debería operar el COAN, que se queden sólo con SEM, el Kfir, está pensado para otra cosa, prefiero que quede de segunda línea en la FAA, siempre y cuando el fabricante me ofrezca soporte todavía.Yo te pregunto, cuantas aviaciones navales en el mundo han usado algún derivado del Mirage? Repito que se lo quede la FAA.El AESA israelí todavía no salió del brochure, y ponerle semejante radar a una plataforma que flaquea en tantos puntos es una pavada, ya se explicó mil veces. Y en todo caso las suposiciones son siempre en base a las negociaciones con IAI de hace poco, donde la oferta eran C10 con radares 2032, no AESA.</blockquote>

[QUOTE="Azul140, post: 1946450, member: 3275"] Hasta acá 100% de acuerdo. El tema es que para cuando haya sustituto en la FAA, ya van a ser inmantenibles por falta de soporte, es lo que te explicó miche. No digo comprar SEM, hablo de llevar los nuestros a ese estándar. No digo que no, sólo que no los debería operar el COAN, que se queden sólo con SEM, el Kfir, está pensado para otra cosa, prefiero que quede de segunda línea en la FAA, siempre y cuando el fabricante me ofrezca soporte todavía. Yo te pregunto, cuantas aviaciones navales en el mundo han usado algún derivado del Mirage? Repito que se lo quede la FAA. El AESA israelí todavía no salió del brochure, y ponerle semejante radar a una plataforma que flaquea en tantos puntos es una pavada, ya se explicó mil veces. Y en todo caso las suposiciones son siempre en base a las negociaciones con IAI de hace poco, donde la oferta eran C10 con radares 2032, no AESA. [/QUOTE]

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