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<blockquote data-quote="PATAN2271" data-source="post: 1997351" data-attributes="member: 29985"><p>COPIO UNA PUBLICACION DEL 4/4/2016 , 2 A-4 menos ??? </p><p></p><p>pido perdon si no esta permitido , incluyo la fuente</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong> lunes, 4 de abril de 2016 </strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong> Aviones A4AR vendidos a una empresa privada en 2015? </strong></span></p><p></p><p><a href="http://k41.kn3.net/taringa/6/1/4/9/4/1/6/elargentino7/A03.jpg?2496"><img src="http://k41.kn3.net/taringa/6/1/4/9/4/1/6/elargentino7/A03.jpg?2496" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Hace unos dias el sitio <a href="http://www.defensa.com/frontend/defensa/transfirio-gobierno-kirchner-dos-cazabombarderos-argentinos-4ar-vn18247-vst330">defensa.com</a> publicó que dos aviones de combate A-4AR pertenecientes a la Fuerza Aerea Argentina habrian sido vendidos a la empresa canadiense "Discovery Air" durante el gobierno de Cristina Kirchner cuando la gestión del Ministerio de Defensa estaba a cargo de Agustin Rossi.</p><p></p><p>Según ese sitio web, se hizo un seguimiento y dos de los A-4 parecen haber sido de la version "Figthinghawk", durante el último ejercicio DACT 2016 que se llevó a cabo en España habrian participado dos A4AR ex FAA.</p><p></p><p></p><p><a href="http://k27.kn3.net/5DEED51C3.jpg"><img src="http://k27.kn3.net/5DEED51C3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Ahora lo cierto es que existen dudas sobre al menos dos de los A-4 de Discovery Air. Segun lo que dice la empresa todos sus A4 son A4N "ex-israelies" pero los datos consignados ante organismos oficiales son contradictorios.</p><p></p><p>En el fondo se trata de los A-4 matriculados "<a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/ccarcs-riacc/ADet.aspx?id=527505&rfr=RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=A4%7C&sn=%7C%7C&on=%7C%7C&m=%7C%7C">C-FGZH</a>" y "<a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/ccarcs-riacc/ADet.aspx?id=527510&rfr=RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=A4%7C&sn=%7C%7C&on=%7C%7C&m=%7C%7C">C-FGZI</a>".</p><p></p><p>El problema y origen del rumor yace entre otros lugares en el registro oficial de las aeronaves realizado ante las autoridades aereas canadienses y es que segun las fichas registrales del organismo oficial (Canadian Civil Aircraft Register), dichas aeronaves son los A-4 con SN: 14534 y 14531. </p><p></p><p><strong>Es decir se trataría presuntamente de los aparatos argentinos C-926 (Bu.No 160032 / SN 14534) y C-916 (Bu.No 160029 / SN 14531). </strong>Pueden entrar en el siguiente enlace para ver los datos de los aviones argentinos:<strong> <a href="http://www.gacetaeronautica.com/articulos/2011/09a4ar/serial.htm">GacetaAeronautica</a></strong></p><p></p><p>El SN (Serial Number) y el Build Number (Bu.No.) son la cédula de identidad de los aviones.</p><p></p><p><strong>Este es el aviòn en cuestiòn que tiene el mismo numero de serie y de construcción que el C-926:</strong></p><p></p><p><a href="https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/6/41656_1420474757.jpg"><img src="https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/6/41656_1420474757.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Como podemos ver en lapagina <a href="http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=71391">aerialvisuals</a>, el avion canadiense matricula C-FGZI fue el A4AR C-916.</p><p></p><p>Dates Event</p><p>Constructed as an A-4M.</p><p>Taken on Strength/Charge with the United States Marine Corps with BuNo 160032.</p><p><strong>Converted to an A-4AR.</strong></p><p>To unknown owner with c/r C-926.</p><p>16 December 2014 To unknown owner with c/r C-FGZH (A4N, 14534).</p><p></p><p></p><p><strong>Este es el aviòn en cuestiòn que tiene el mismo numero de serie y de construcción que el C-916:</strong></p><p></p><p><a href="http://www.visitingphx.com/ip18cfgzi.JPG"><img src="http://www.visitingphx.com/ip18cfgzi.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Salvo un error por parte de los canadienses, los C-916 y C-926 han sido transferidos a Discovery Air de Canadá.</p><p></p><p></p><p><strong>Pero ojo, por que si los A-4AR fueron dados de baja y se confirma que fueron vendidos como rezago, es legal y no hay delito, ya que el material de rezago es material dado de baja y ya no requiere del permiso de los Estados Unidos para su venta.</strong> Recordemos que algo asi paso con la venta de los planos del C-130 Hercules TC-67 accidentado en Tandil en el '96 y el cual fue desmantelado en 2005, se lo declaró como material de rezago, a pesar de que el TC-67 era recuperable, para así poder evadir el control norteamericano y poder concretar la venta de los planos a Pakistan.</p><p></p><p>Asi se encontraban los A4AR C-916 y C-926 en 2013:</p><p></p><p><a href="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/AF2.jpg"><img src="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/AF2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/D03.jpg"><img src="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/D03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/028.jpg"><img src="https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/028.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/77F.jpg"><img src="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/77F.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>En agosto de 2014 el blog <a href="http://aeropuertocordoba.blogspot.com.ar/2014/10/spotting-16-de-agosto-de-2014-especial.html">AeropuertoCordoba</a> asegura que el C-916 estaba desguazado en Rio IV.</p><p></p><p></p><p>Segun la siguiente foto tomada el 21/12/2015 tanto el C-926 y el C-916 estaban en ARMACUAR:</p><p></p><p><a href="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/1B8.jpg"><img src="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/1B8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Pero, si le hacemos zoom a la foto se puede notar un corte brusco del color del cammo en la joroba a la altura de la tapa de inspección donde el fuselaje se divide en dos para sacar el motor. Se trataria de la sección de cola del C-926, pero la parte de adelante es de otro A4AR porque a simple vista se puede ver que tiene el color del cammo diferente, en gris oscuro cuando venia de un gris claro de la otra sección. Y esa seria la parte que se vendió porque Discovery Air para estandarizar su flota le colocó el conjunto de cola de un A-4N.</p><p></p><p><a href="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/110.jpg"><img src="https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/110.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Si disfrazaron un A4AR como si fuera el C-926 como muestra la foto. Entonces no lo dieron de baja y puede ser un ilícito. </p><p></p><p>Ahora, la cuestion pasa por saber si fue ilegal o no. porque la transferencia quedó acreditada. Por las fotos que se subieron, los aviones al parecer estaban dados de baja y se vendieron como rezago, algo que no requiere de autorizacion del gobierno de EEUU ni de nuestro congreso. Asi tambien se han vendido A-4 Skyhawk del USN y USMC, de Israel y Nueva Zelanda a ATSI, Draken y Discovery Air.</p><p></p><p></p><p>Recordemos que la venta de los A4AR por parte de los Estados Unidos a la Argentina fue bajo el convenio FMS, por lo cual la Argentina no puede vender este material a un tercer pais, lo que sería una grave violación a ese acuerdo. </p><p></p><p>Se espera que el Ministerio de Defensa salga pronto a aclarar esta situacion.</p><p></p><p><strong>FUENTE: AviacionArgentina.net</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PATAN2271, post: 1997351, member: 29985"] COPIO UNA PUBLICACION DEL 4/4/2016 , 2 A-4 menos ??? pido perdon si no esta permitido , incluyo la fuente [SIZE=5][B] lunes, 4 de abril de 2016 [/B][/SIZE] [SIZE=4][B] Aviones A4AR vendidos a una empresa privada en 2015? [/B][/SIZE] [URL='http://k41.kn3.net/taringa/6/1/4/9/4/1/6/elargentino7/A03.jpg?2496'][IMG]http://k41.kn3.net/taringa/6/1/4/9/4/1/6/elargentino7/A03.jpg?2496[/IMG][/URL] Hace unos dias el sitio [URL='http://www.defensa.com/frontend/defensa/transfirio-gobierno-kirchner-dos-cazabombarderos-argentinos-4ar-vn18247-vst330']defensa.com[/URL] publicó que dos aviones de combate A-4AR pertenecientes a la Fuerza Aerea Argentina habrian sido vendidos a la empresa canadiense "Discovery Air" durante el gobierno de Cristina Kirchner cuando la gestión del Ministerio de Defensa estaba a cargo de Agustin Rossi. Según ese sitio web, se hizo un seguimiento y dos de los A-4 parecen haber sido de la version "Figthinghawk", durante el último ejercicio DACT 2016 que se llevó a cabo en España habrian participado dos A4AR ex FAA. [URL='http://k27.kn3.net/5DEED51C3.jpg'][IMG]http://k27.kn3.net/5DEED51C3.jpg[/IMG][/URL] Ahora lo cierto es que existen dudas sobre al menos dos de los A-4 de Discovery Air. Segun lo que dice la empresa todos sus A4 son A4N "ex-israelies" pero los datos consignados ante organismos oficiales son contradictorios. En el fondo se trata de los A-4 matriculados "[URL='http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/ccarcs-riacc/ADet.aspx?id=527505&rfr=RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=A4%7C&sn=%7C%7C&on=%7C%7C&m=%7C%7C']C-FGZH[/URL]" y "[URL='http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/ccarcs-riacc/ADet.aspx?id=527510&rfr=RchSimpRes.aspx?cn=%7C%7C&mn=A4%7C&sn=%7C%7C&on=%7C%7C&m=%7C%7C']C-FGZI[/URL]". El problema y origen del rumor yace entre otros lugares en el registro oficial de las aeronaves realizado ante las autoridades aereas canadienses y es que segun las fichas registrales del organismo oficial (Canadian Civil Aircraft Register), dichas aeronaves son los A-4 con SN: 14534 y 14531. [B]Es decir se trataría presuntamente de los aparatos argentinos C-926 (Bu.No 160032 / SN 14534) y C-916 (Bu.No 160029 / SN 14531). [/B]Pueden entrar en el siguiente enlace para ver los datos de los aviones argentinos:[B] [URL='http://www.gacetaeronautica.com/articulos/2011/09a4ar/serial.htm']GacetaAeronautica[/URL][/B] El SN (Serial Number) y el Build Number (Bu.No.) son la cédula de identidad de los aviones. [B]Este es el aviòn en cuestiòn que tiene el mismo numero de serie y de construcción que el C-926:[/B] [URL='https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/6/41656_1420474757.jpg'][IMG]https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/6/41656_1420474757.jpg[/IMG][/URL] Como podemos ver en lapagina [URL='http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=71391']aerialvisuals[/URL], el avion canadiense matricula C-FGZI fue el A4AR C-916. Dates Event Constructed as an A-4M. Taken on Strength/Charge with the United States Marine Corps with BuNo 160032. [B]Converted to an A-4AR.[/B] To unknown owner with c/r C-926. 16 December 2014 To unknown owner with c/r C-FGZH (A4N, 14534). [B]Este es el aviòn en cuestiòn que tiene el mismo numero de serie y de construcción que el C-916:[/B] [URL='http://www.visitingphx.com/ip18cfgzi.JPG'][IMG]http://www.visitingphx.com/ip18cfgzi.JPG[/IMG][/URL] Salvo un error por parte de los canadienses, los C-916 y C-926 han sido transferidos a Discovery Air de Canadá. [B]Pero ojo, por que si los A-4AR fueron dados de baja y se confirma que fueron vendidos como rezago, es legal y no hay delito, ya que el material de rezago es material dado de baja y ya no requiere del permiso de los Estados Unidos para su venta.[/B] Recordemos que algo asi paso con la venta de los planos del C-130 Hercules TC-67 accidentado en Tandil en el '96 y el cual fue desmantelado en 2005, se lo declaró como material de rezago, a pesar de que el TC-67 era recuperable, para así poder evadir el control norteamericano y poder concretar la venta de los planos a Pakistan. Asi se encontraban los A4AR C-916 y C-926 en 2013: [URL='https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/AF2.jpg'][IMG]https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/AF2.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/D03.jpg'][IMG]https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/D03.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/028.jpg'][IMG]https://k60.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/028.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/77F.jpg'][IMG]https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/77F.jpg[/IMG][/URL] En agosto de 2014 el blog [URL='http://aeropuertocordoba.blogspot.com.ar/2014/10/spotting-16-de-agosto-de-2014-especial.html']AeropuertoCordoba[/URL] asegura que el C-916 estaba desguazado en Rio IV. Segun la siguiente foto tomada el 21/12/2015 tanto el C-926 y el C-916 estaban en ARMACUAR: [URL='https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/1B8.jpg'][IMG]https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/1B8.jpg[/IMG][/URL] Pero, si le hacemos zoom a la foto se puede notar un corte brusco del color del cammo en la joroba a la altura de la tapa de inspección donde el fuselaje se divide en dos para sacar el motor. Se trataria de la sección de cola del C-926, pero la parte de adelante es de otro A4AR porque a simple vista se puede ver que tiene el color del cammo diferente, en gris oscuro cuando venia de un gris claro de la otra sección. Y esa seria la parte que se vendió porque Discovery Air para estandarizar su flota le colocó el conjunto de cola de un A-4N. [URL='https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/110.jpg'][IMG]https://k61.kn3.net/taringa/6/5/9/8/1/6/0/twisted19/110.jpg[/IMG][/URL] Si disfrazaron un A4AR como si fuera el C-926 como muestra la foto. Entonces no lo dieron de baja y puede ser un ilícito. Ahora, la cuestion pasa por saber si fue ilegal o no. porque la transferencia quedó acreditada. Por las fotos que se subieron, los aviones al parecer estaban dados de baja y se vendieron como rezago, algo que no requiere de autorizacion del gobierno de EEUU ni de nuestro congreso. Asi tambien se han vendido A-4 Skyhawk del USN y USMC, de Israel y Nueva Zelanda a ATSI, Draken y Discovery Air. Recordemos que la venta de los A4AR por parte de los Estados Unidos a la Argentina fue bajo el convenio FMS, por lo cual la Argentina no puede vender este material a un tercer pais, lo que sería una grave violación a ese acuerdo. Se espera que el Ministerio de Defensa salga pronto a aclarar esta situacion. [B]FUENTE: AviacionArgentina.net[/B] [/QUOTE]
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