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<blockquote data-quote="ATMA" data-source="post: 2006073" data-attributes="member: 29622">Creo que nadie hablo de remplazar nada con un LIFT, o acaso se habla de un Kfir para reemplazar los MIII??? Se dice de comprar un LIFT una montura moderna y sin riesgos para el piloto, para apalear el momento una transición, nadie quiere remplazar nada!!! Lo mismo se entiende del Kfir o alguien quiere que un posible Kfir quede por 30 años?? Y entonces???La ventaja como Parche/transición de un LIFT es que entrenas con lo Ultimo en tecnología tanto mecánica, electrónica y armamento y de paso te sirve como &quot;policía local&quot; podes hacer todo con un solo tipo de avión osea ahorras costos de operación &quot;transitando dicha TRANSICIÓN&quot; Cuando dentro de 5 o 10 años llegue el multirol definitivo, pasas el LIFT a segunda linea de defensa para operaciones de bajo costo y entrenamiento, osea le seguís sacando el jugo al LIFT, mientras el Multirrol de primera linea lo dejas para operaciones mas especificas y de mayores exigencias. Con esto Te queda Armada la columna vertebral de defensa aérea&nbsp; FA-50 / F16 o FA-50 / GRIPEN (Yak-130- F-16 / Yak-130 Gripen)El Kfir no es tan Flexible como un hipotético LIFT por que vas a gastar 40 palitos verdes que en diez años los vas a tener que tirar a la basura por OBSOLETO y por falta de repuesto.. A menos que elijan esta opción para darle de comer a alguno (kiosquito) durante 10 añitos.....Nose para parche/ transición para mi es lo mejor ir por un LIFT llámese Yak-130 o FA-50...</blockquote>

[QUOTE="ATMA, post: 2006073, member: 29622"] Creo que nadie hablo de remplazar nada con un LIFT, o acaso se habla de un Kfir para reemplazar los MIII??? Se dice de comprar un LIFT una montura moderna y sin riesgos para el piloto, para apalear el momento una transición, nadie quiere remplazar nada!!! Lo mismo se entiende del Kfir o alguien quiere que un posible Kfir quede por 30 años?? Y entonces??? La ventaja como Parche/transición de un LIFT es que entrenas con lo Ultimo en tecnología tanto mecánica, electrónica y armamento y de paso te sirve como "policía local" podes hacer todo con un solo tipo de avión osea ahorras costos de operación "[B]transitando dicha TRANSICIÓN" [/B] Cuando dentro de 5 o 10 años llegue el multirol definitivo, pasas el LIFT a segunda linea de defensa para operaciones de bajo costo y entrenamiento, osea le seguís sacando el jugo al LIFT, mientras el Multirrol de primera linea lo dejas para operaciones mas especificas y de mayores exigencias. Con esto Te queda Armada la columna vertebral de defensa aérea FA-50 / F16 o FA-50 / GRIPEN (Yak-130- F-16 / Yak-130 Gripen) El Kfir no es tan Flexible como un hipotético LIFT por que vas a gastar 40 palitos verdes que en diez años los vas a tener que tirar a la basura por OBSOLETO y por falta de repuesto.. A menos que elijan esta opción para darle de comer a alguno (kiosquito) durante 10 añitos..... Nose para parche/ transición para mi es lo mejor ir por un LIFT llámese Yak-130 o FA-50... [/QUOTE]

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