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<blockquote data-quote="macielitus" data-source="post: 2029769" data-attributes="member: 10697">Si, completamente. Aparte meterlo en una generación es mas complicado que lo normal porque, para mi, es un caza ligero, por lo que no tiene por que cumplir algunas exigencias que sí tienen cazas medianos, polivalentes pero extremadamente preparados para el combate A-A, como lo son el F-16, el M2000, el Gripen, el Mig-29, el J10, todos ellos con un límite de 9g.Con respecto a ser naval, no tenía entiendo que por ello debiera tener un G máximo limitado. Es mas, entendía que debían ser aviones mas &quot;fuertes&quot; para soportar los apontajes. Grandes aviones como el F-14 tenían una G limitada, pero los Rafale (mas modernos, con mejores materiales, hay que aclararlo) tienen 9g.Se me aclaran los pensamientos al poner al JF-17 como un caza ligero. No debe ofrecer determinados parámetros y adelantos porque es un caza que siempre acompañará a otro superior a la hora del control del cielo.saludos</blockquote>

[QUOTE="macielitus, post: 2029769, member: 10697"] Si, completamente. Aparte meterlo en una generación es mas complicado que lo normal porque, para mi, es un caza ligero, por lo que no tiene por que cumplir algunas exigencias que sí tienen cazas medianos, polivalentes pero extremadamente preparados para el combate A-A, como lo son el F-16, el M2000, el Gripen, el Mig-29, el J10, todos ellos con un límite de 9g. Con respecto a ser naval, no tenía entiendo que por ello debiera tener un G máximo limitado. Es mas, entendía que debían ser aviones mas "fuertes" para soportar los apontajes. Grandes aviones como el F-14 tenían una G limitada, pero los Rafale (mas modernos, con mejores materiales, hay que aclararlo) tienen 9g. Se me aclaran los pensamientos al poner al JF-17 como un caza ligero. No debe ofrecer determinados parámetros y adelantos porque es un caza que siempre acompañará a otro superior a la hora del control del cielo. saludos [/QUOTE]

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