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<blockquote data-quote="Hattusil" data-source="post: 2038348" data-attributes="member: 77">Justamente... no puedo. No puedo porque es una ingente cantidad de guita y porque EN ESTE MOMENTO las condiciones geopolíticas no están dadas.Tu &quot;me conformo&quot; lleva a plantearse, irónicamente, el poseer SdA de 4ª Gen. F-16 Block-50 Chile y Gripen NG Brasil... y quien te dice, mañana un Typhoon en Peru. Para estar a la apr de tus vecinos (no mencionemos al vecino indeseado) te encamina, por fuerza a armarte con aviones de la talla de un F-16 Block-50/52, un Gripen NG, un MiG-35, etc etc...Lo del Mirage 2000/9 era solo para mostrarte que no todos los M-2000 son inconvenientes, nada mas.No es cambiar pieza por pieza, quiero los C.10 para reemplazar a un avión que en cinco años puede NO volver a volar en la FAA. Y empiezo un plan de 10 años, y es en 10 años donde habrá que pagar esa guita, seriamente, con otra imagen... es muy simple.Los SdA que precisa la FAA son al menos cuatro escuadrones (72 aviones)... A finales de los 90s había en la FAA cerca de 50 aviones de combate. Capacidades quedan, hay... no hay que perderlas.Si en 10 años, haciendo las cosas como corresponde, no sos capaz de obtener un resultado positivo de un concurso para equipar a la FAA de un SdA (36+36) entonces fracasaste... pero eso no se sabe. Yo te hablo del camino, que yo subjetivamente, imagino mas lógico y ambicioso... 10 años para obtener el resultado, y cinco para incorporar todas las unidades, obteniendo todo lo que se pueda del programa (contraprestaciones, transferencia de tecnología, lo que se pueda)... con un SdA stop-gap para esos primeros 10 años.Es muy simple de entender.</blockquote>

[QUOTE="Hattusil, post: 2038348, member: 77"] Justamente... no puedo. No puedo porque es una ingente cantidad de guita y porque EN ESTE MOMENTO las condiciones geopolíticas no están dadas. Tu "me conformo" lleva a plantearse, irónicamente, el poseer SdA de 4ª Gen. F-16 Block-50 Chile y Gripen NG Brasil... y quien te dice, mañana un Typhoon en Peru. Para estar a la apr de tus vecinos (no mencionemos al vecino indeseado) te encamina, por fuerza a armarte con aviones de la talla de un F-16 Block-50/52, un Gripen NG, un MiG-35, etc etc... Lo del Mirage 2000/9 era solo para mostrarte que no todos los M-2000 son inconvenientes, nada mas. No es cambiar pieza por pieza, quiero los C.10 para reemplazar a un avión que en cinco años puede NO volver a volar en la FAA. Y empiezo un plan de 10 años, y es en 10 años donde habrá que pagar esa guita, seriamente, con otra imagen... es muy simple. Los SdA que precisa la FAA son al menos cuatro escuadrones (72 aviones)... A finales de los 90s había en la FAA cerca de 50 aviones de combate. Capacidades quedan, hay... no hay que perderlas. Si en 10 años, haciendo las cosas como corresponde, no sos capaz de obtener un resultado positivo de un concurso para equipar a la FAA de un SdA (36+36) entonces fracasaste... pero eso no se sabe. Yo te hablo del camino, que yo subjetivamente, imagino mas lógico y ambicioso... 10 años para obtener el resultado, y cinco para incorporar todas las unidades, obteniendo todo lo que se pueda del programa (contraprestaciones, transferencia de tecnología, lo que se pueda)... con un SdA stop-gap para esos primeros 10 años. Es muy simple de entender. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982