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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2038997" data-attributes="member: 10531"><p>Cuantos hay en servicio, no lo sé.</p><p>Disponibles hay alrededor de 20, de los 16 van ser puestos en servicio, y trasladados al norte para crear uno de los 3 escuadrones que la FAA tiene planificados.</p><p>Osea que la entrada en servicio de los futuros nuevos Pampas,casi que no influye.</p><p></p><p></p><p></p><p>Primero que no creo que vengan 20 T-34C.</p><p>Mas bien pienso que no van a ser mas de media docena.</p><p>Y de los 10 disponibles hoy en día, si las cosas salen como corresponden,todos estarían en servicio en un tiempo ya que el mayor problema hoy día con esos aviones es la poca disponibilidad de repuestos en stock en el país,lo que hace que las PAR se atrasen mas de lo debido.</p><p>Problema que se solucionaría,ya que junto con esos T-34C "nuevos" se comprarían los repuestos necesarios para salir de este inconveniente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2038997, member: 10531"] Cuantos hay en servicio, no lo sé. Disponibles hay alrededor de 20, de los 16 van ser puestos en servicio, y trasladados al norte para crear uno de los 3 escuadrones que la FAA tiene planificados. Osea que la entrada en servicio de los futuros nuevos Pampas,casi que no influye. Primero que no creo que vengan 20 T-34C. Mas bien pienso que no van a ser mas de media docena. Y de los 10 disponibles hoy en día, si las cosas salen como corresponden,todos estarían en servicio en un tiempo ya que el mayor problema hoy día con esos aviones es la poca disponibilidad de repuestos en stock en el país,lo que hace que las PAR se atrasen mas de lo debido. Problema que se solucionaría,ya que junto con esos T-34C "nuevos" se comprarían los repuestos necesarios para salir de este inconveniente. [/QUOTE]
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