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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2045361" data-attributes="member: 6">Quizás el caso más representativo sea Tailandia, usuario del F-16 desde 1988, actualmente con unos 50 ejemplares que conforman 3 escuadrones. Sin embargo a pesar de disponer de todos los equipos y sistemas de apoyo ya existentes para el F-16 decidió ir por el Gripen por tres motivos: bajo mantenimiento, datalink y acceso a misiles antibuque.El datalink -junto con los Saab 340AEW&amp;C y varios radares terrestres- les permitió crear su propio sistema integrado de defensa aérea, en tanto Saab les posibilitó acceder a misiles antibuque, algo que EEUU les venía negando.O sea que más allá de las los puntos fuertes del Gripen como aeronave de combate, también dispone de &quot;complementos&quot; (AEW, C4I ,RBS-15F) que le permiten a un usuario acceder a tecnología que no siempre está disponible (políticamente hablando).Digamos que es un plus que tiene un peso importante a la hora de negociar y que puede volcar la balanza a favor de Saab.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2045361, member: 6"] Quizás el caso más representativo sea Tailandia, usuario del F-16 desde 1988, actualmente con unos 50 ejemplares que conforman 3 escuadrones. Sin embargo a pesar de disponer de todos los equipos y sistemas de apoyo ya existentes para el F-16 decidió ir por el Gripen por tres motivos: bajo mantenimiento, datalink y acceso a misiles antibuque. El datalink -junto con los Saab 340AEW&C y varios radares terrestres- les permitió crear su propio sistema integrado de defensa aérea, en tanto Saab les posibilitó acceder a misiles antibuque, algo que EEUU les venía negando. O sea que más allá de las los puntos fuertes del Gripen como aeronave de combate, también dispone de "complementos" (AEW, C4I ,RBS-15F) que le permiten a un usuario acceder a tecnología que no siempre está disponible (políticamente hablando). Digamos que es un plus que tiene un peso importante a la hora de negociar y que puede volcar la balanza a favor de Saab. [/QUOTE]

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