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<blockquote data-quote="BorisD" data-source="post: 2051042" data-attributes="member: 13557">Exacto.Necesitás SAMs, detección, jammeo y comunicaciones para toda función defensiva. SI lo combinás con cazas, mejor. Y si podés, además, neutralizar su capacidad de continuar atacando (o sea, pegarle a su flota, mejor aún).Dificilmente te pegue a 100 km su SAM. Y no, vas a reabastecer a 400/500 km.No son cazabombarderos puros. Son interdictores, aviones especializados en ataque a tierra y con capacidad de autodefensa (mucha, porque derivan de cazas). El Strike Eagle posiblemente tenga más cercanía con el C y sus capacidades aire-aire (SUE sugería que sostenía más Gs que el primero, aún con carga). Y los otros&nbsp; son cazas multirol, en general con más foco en el combate aire-aire (algunos con más o menos balance en sus capacidades).¿Por qué no al revés, un bimotor pesado con más capacidad de interdicción, y un caza ligero y más económico para las funciones más habituales de defensa aérea?El segundo tripulante suele ser el navegador, que, además, opera algunos sistemas de armas.En aeronaves más grandes, incorporás un operador del equipamiento electrónico, u otro piloto, etc.</blockquote>

[QUOTE="BorisD, post: 2051042, member: 13557"] Exacto. Necesitás SAMs, detección, jammeo y comunicaciones para toda función defensiva. SI lo combinás con cazas, mejor. Y si podés, además, neutralizar su capacidad de continuar atacando (o sea, pegarle a su flota, mejor aún). Dificilmente te pegue a 100 km su SAM. Y no, vas a reabastecer a 400/500 km. No son cazabombarderos puros. Son interdictores, aviones especializados en ataque a tierra y con capacidad de autodefensa (mucha, porque derivan de cazas). El Strike Eagle posiblemente tenga más cercanía con el C y sus capacidades aire-aire (SUE sugería que sostenía más Gs que el primero, aún con carga). Y los otros son cazas multirol, en general con más foco en el combate aire-aire (algunos con más o menos balance en sus capacidades). ¿Por qué no al revés, un bimotor pesado con más capacidad de interdicción, y un caza ligero y más económico para las funciones más habituales de defensa aérea? El segundo tripulante suele ser el navegador, que, además, opera algunos sistemas de armas. En aeronaves más grandes, incorporás un operador del equipamiento electrónico, u otro piloto, etc. [/QUOTE]

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