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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2058962" data-attributes="member: 4858">Pregunto, cuanto sale el IA-100??? Qué soporte tiene???Como bien escribiste para el curso de PPA con motor de 180 Hp es demasiado para la Argentina, en muy pocos aeropuertos te limita la temperatura y la altitud para no poder volar con un 100 hp.Aca se vuela con Biplazas ese curso y casi todos, nadie quiere pagar el costo del extra seat de un triplaza como era el Piper PA-28-140 o el Warrior de 150 hp.Haría&nbsp; una&nbsp; encuesta de cuantos aviones cuatriplazas hoy tienen las escuelas de vuelo, la escuela hoy que más funciona es Flight Center en Moron y no tiene ninguno.Como regla les diría que cada 3 o cuatro biplazas hay un 4 plaza de 160 hp (Cessna C-172N Skyhawk).Así que como éxito comercial en la faz civil le veo poco. Ahora si lo voy a salir a vender como FADEA, como convences a alguien que compre un FADEA IA-100 y no un Cessna C-172 180 hp???Yo confio mucho más en Cielo que en Fadea en el mantenimiento y las partes....No hay crédito para comprar una casa y te van a dar crédito blando para comprar un avión cuatriplaza para pasear los domingos???Como siempre tratamos de ir más alto de lo que podemos, se tendría que haber comprado la licencia para fabricar/ensamblar algún avión exitoso y ser representantes en sudamérica...empezar a gatear...pero siempre queremos correr...y así es la forma más facil de tropezarse y romperse la cara con las piedras.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2058962, member: 4858"] Pregunto, cuanto sale el IA-100??? Qué soporte tiene??? Como bien escribiste para el curso de PPA con motor de 180 Hp es demasiado para la Argentina, en muy pocos aeropuertos te limita la temperatura y la altitud para no poder volar con un 100 hp. Aca se vuela con Biplazas ese curso y casi todos, nadie quiere pagar el costo del extra seat de un triplaza como era el Piper PA-28-140 o el Warrior de 150 hp. Haría una encuesta de cuantos aviones cuatriplazas hoy tienen las escuelas de vuelo, la escuela hoy que más funciona es Flight Center en Moron y no tiene ninguno. Como regla les diría que cada 3 o cuatro biplazas hay un 4 plaza de 160 hp (Cessna C-172N Skyhawk). Así que como éxito comercial en la faz civil le veo poco. Ahora si lo voy a salir a vender como FADEA, como convences a alguien que compre un FADEA IA-100 y no un Cessna C-172 180 hp??? [B]Yo confio mucho más en Cielo que en Fadea en el mantenimiento y las partes.... No hay crédito para comprar una casa y te van a dar crédito blando para comprar un avión cuatriplaza para pasear los domingos???[/B] Como siempre tratamos de ir más alto de lo que podemos, se tendría que haber comprado la licencia para fabricar/ensamblar algún avión exitoso y ser representantes en sudamérica...empezar a gatear...pero siempre queremos correr...y así es la forma más facil de tropezarse y romperse la cara con las piedras. [/QUOTE]

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