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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 2076027" data-attributes="member: 12348">Recuerden que antes que salieran al ruedo el TA/FA-50 y el M-346, en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe.No voy a ocultar mi preferencia por el FA. En lo personal ya no consideraría al Kfir, mucho menos al F1.Pero si se concreta todo lo que se promete, hablamos de:Al día de hoy, Grob y algunos Sierra, a futuro el IA-100.24 T-6C, los IA-63 a modernizar y vendrían 18 IA-63 (II) nuevos.Por gusto personal, 24 FA-50. A futuro adquirir algunas unidades más.Modernización de los Herk. Adquisición de un transporte mediano, C-27J o C-295. Adquisición a futuro del KC-390. Comenzar a considerar un tanquero para adquirir en un número no menor de tres.La radarización del territorio va encaminada. Lo ideal sería sumarle a la FAA un mínimo de tres aviones AWACS, ¿¿ERJ-145 tal vez??Si se llega a concretar lo de los S-70I para el EA, me parece ideal que el helo de la FAA para misiones CSAR sea ese.Cumplir mínimamente con esta lista le otorgaría a la FAA una base sólida y firme para poder definir cual será su futuro avión de combate.En lo personal, no creo que ese avión llegue pronto, vamos a tener que esperar bastante. Tanto vamos a esperar que cuando se autorice a adquirir algo el Gripen NG y el KF-X tendrán que venir a la Argentina para competir en concurso contra otros aviones, quien sabe, tal vez hasta el F-35 venga.Es por esta razón es que lo prefiero al FA-50 sobre los otros tres.</blockquote>

[QUOTE="PMCH, post: 2076027, member: 12348"] Recuerden que antes que salieran al ruedo el TA/FA-50 y el M-346, en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe. No voy a ocultar mi preferencia por el FA. En lo personal ya no consideraría al Kfir, mucho menos al F1. Pero si se concreta todo lo que se promete, hablamos de: Al día de hoy, Grob y algunos Sierra, a futuro el IA-100. 24 T-6C, los IA-63 a modernizar y vendrían 18 IA-63 (II) nuevos. Por gusto personal, 24 FA-50. A futuro adquirir algunas unidades más. Modernización de los Herk. Adquisición de un transporte mediano, C-27J o C-295. Adquisición a futuro del KC-390. Comenzar a considerar un tanquero para adquirir en un número no menor de tres. La radarización del territorio va encaminada. Lo ideal sería sumarle a la FAA un mínimo de tres aviones AWACS, ¿¿ERJ-145 tal vez?? Si se llega a concretar lo de los S-70I para el EA, me parece ideal que el helo de la FAA para misiones CSAR sea ese. Cumplir mínimamente con esta lista le otorgaría a la FAA una base sólida y firme para poder definir cual será su futuro avión de combate. En lo personal, no creo que ese avión llegue pronto, vamos a tener que esperar bastante. Tanto vamos a esperar que cuando se autorice a adquirir algo el Gripen NG y el KF-X tendrán que venir a la Argentina para competir en concurso contra otros aviones, quien sabe, tal vez hasta el F-35 venga. Es por esta razón es que lo prefiero al FA-50 sobre los otros tres. [/QUOTE]

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