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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2115093" data-attributes="member: 6">Arquitectura abierta le dicen....se puede actualizar de modo permanente e incorporar mayores capacidades e incluso actualizando sensores tal como radar, EW, RWR, link, etc. Todo depende del bolsillo.Si se concreta será un stop gap a la argentina. O sea definitivo al menos por la próxima década y media como mínimo.1) La FAA no tiene 20.000 miembros, hoy queda la mitad.2) Con el presupuesto que hay para compras y operaciones, el FA-50 es lo mejor que le puede pasar a la FAA de hoy considerando la relación costo/eficacia del modelo. Entiendo que muchos no lo entienden o no se resignan, pero es la que nos toca. He leído hace pocos días algunas notas de &quot;prestigiosos escritores&quot; reclamando Su-30MKI ó Su-35 o la dupla J-10/JF-17, y me parece que el &quot;prestigio&quot; no les deja ver la realidad.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2115093, member: 6"] Arquitectura abierta le dicen....se puede actualizar de modo permanente e incorporar mayores capacidades e incluso actualizando sensores tal como radar, EW, RWR, link, etc. Todo depende del bolsillo. Si se concreta será un stop gap a la argentina. O sea definitivo al menos por la próxima década y media como mínimo. 1) La FAA no tiene 20.000 miembros, hoy queda la mitad. 2) Con el presupuesto que hay para compras y operaciones, el FA-50 es lo mejor que le puede pasar a la FAA de hoy considerando la relación costo/eficacia del modelo. Entiendo que muchos no lo entienden o no se resignan, pero es la que nos toca. He leído hace pocos días algunas notas de "prestigiosos escritores" reclamando Su-30MKI ó Su-35 o la dupla J-10/JF-17, y me parece que el "prestigio" no les deja ver la realidad. [/QUOTE]

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