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<blockquote data-quote="Glaciar" data-source="post: 2124846" data-attributes="member: 29595">Vinotinton :El asunto del Gripen brasilero ya lo discutimos una centena de veces. Saab y el estado brasilero firmaron un contrato ( con sus clausulas, penalidades, garantias ) por la provision y fabricacion de 36 unidades. Una parte en Linkoping ( Suecia ) otra parte en Gaviao Peixoto ( Brasil ). El contrato se firmo en Londres. Financio una cooperativa de credito sueca. El plazo es a 33 años : 8 de gracia y 25 para pagar. Lo que vos sostenes, en la realidad, es justamente al reves : como existe legislacion en Brasil que obliga a que la construccion naval contenga buena parte de componentes nacionales, es programa Prosuper ( Unidades de superficie )&nbsp; esta en el freezer y el Prosub ( Submarinos ), con severas demoras.Es altamente probable que cuando vuele el primer Gripen NG ni siquiera se ponga la quilla de una nueva corbeta brasilera, o se aliste el primer submarino.Personalmente, sostuve que se trataba de una leccion ( para nosotros ) : si accedes a financiacion internacional con tasas y plazos razonables, cualquier programa de renovacion de material para las FFAA es viable. En contrario, si se depende de los presupuestos internos, puntuales, año a año, sujetos a recortes, crisis, sequias, cambios de gobierno, devaluaciones, estas muerto. Conclusion : por haberse &quot; fondeado &quot; a largo plazo y a tasas muy razonables, tendran el Gripen. En contrario, la &quot; Marinha &quot; seguira sufriendo la estrechez presupuestaria. Ojala, antes de morirme, vea para la Argentina un periodo de estabilidad politica, economica, con una dirigencia seria y compenetrada que entendiera estas cuestiones basicas y las aplicara para el bien de las FFAA.Mas me parece que me voy a morir con las A69 aun en la ARA ....Saludos</blockquote>

[QUOTE="Glaciar, post: 2124846, member: 29595"] Vinotinton : El asunto del Gripen brasilero ya lo discutimos una centena de veces. Saab y el estado brasilero firmaron un contrato ( con sus clausulas, penalidades, garantias ) por la provision y fabricacion de 36 unidades. Una parte en Linkoping ( Suecia ) otra parte en Gaviao Peixoto ( Brasil ). El contrato se firmo en Londres. Financio una cooperativa de credito sueca. El plazo es a 33 años : 8 de gracia y 25 para pagar. Lo que vos sostenes, en la realidad, es justamente al reves : como existe legislacion en Brasil que obliga a que la construccion naval contenga buena parte de componentes nacionales, es programa Prosuper ( Unidades de superficie ) esta en el freezer y el Prosub ( Submarinos ), con severas demoras. Es altamente probable que cuando vuele el primer Gripen NG ni siquiera se ponga la quilla de una nueva corbeta brasilera, o se aliste el primer submarino. Personalmente, sostuve que se trataba de una leccion ( para nosotros ) : si accedes a financiacion internacional con tasas y plazos razonables, cualquier programa de renovacion de material para las FFAA es viable. En contrario, si se depende de los presupuestos internos, puntuales, año a año, sujetos a recortes, crisis, sequias, cambios de gobierno, devaluaciones, estas muerto. Conclusion : por haberse " fondeado " a largo plazo y a tasas muy razonables, tendran el Gripen. En contrario, la " Marinha " seguira sufriendo la estrechez presupuestaria. Ojala, antes de morirme, vea para la Argentina un periodo de estabilidad politica, economica, con una dirigencia seria y compenetrada que entendiera estas cuestiones basicas y las aplicara para el bien de las FFAA. Mas me parece que me voy a morir con las A69 aun en la ARA .... Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982