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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="Argos" data-source="post: 2170436" data-attributes="member: 3862"><p>Pero el costo por hora (la cantidad de combustible, aceites, gases, etc.) es el mismo.</p><p></p><p>Te creo con las piezas que tienen vida útil por ciclos u horas, esas van duplicar su tiempo al volar la mitad. Pero las que vencen por fecha van a estar menos amortizadas, aunque deben ser las menos también.</p><p></p><p>Si volaSte cero horas, consumiste cero con combustible. Pero cuando tenés que levantar vuelo vas a tener elementos vencidos que levantar, y tripulaciones que entrenar.</p><p>Por eso digo que si volaste diez horas en un ciclo en que correspondía volar cien, tu costo de cada hora fue comparativamente mayor.</p><p></p><p>Es como pasar por Carrefour por un kilo de azúcar, o por Makró por diez kilos. Cual kilo fue más barato, o donde gastaste más al pasar por caja.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Argos, post: 2170436, member: 3862"] Pero el costo por hora (la cantidad de combustible, aceites, gases, etc.) es el mismo. Te creo con las piezas que tienen vida útil por ciclos u horas, esas van duplicar su tiempo al volar la mitad. Pero las que vencen por fecha van a estar menos amortizadas, aunque deben ser las menos también. Si volaSte cero horas, consumiste cero con combustible. Pero cuando tenés que levantar vuelo vas a tener elementos vencidos que levantar, y tripulaciones que entrenar. Por eso digo que si volaste diez horas en un ciclo en que correspondía volar cien, tu costo de cada hora fue comparativamente mayor. Es como pasar por Carrefour por un kilo de azúcar, o por Makró por diez kilos. Cual kilo fue más barato, o donde gastaste más al pasar por caja. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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