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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2173523" data-attributes="member: 6"><p>Depende del peso del "tipo adicional"....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>En realidad los biplazas no tienen significativas diferencias de maniobrabilidad respecto los A-4AR, pero tienen un mayor peso vacío, un motor de menor potencia (800 Kg menos) lo que se traduce en una relación inferior al A-4AR de peso/potencia además de una mayor resistencia aerodinámica por la cúpula. No cuentan con APU requiriendo entonces de asistencia externa para la puesta en marcha, y la capacidad interna de combustible también es menor (unos 450 litros menos).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2173523, member: 6"] Depende del peso del "tipo adicional"....;) En realidad los biplazas no tienen significativas diferencias de maniobrabilidad respecto los A-4AR, pero tienen un mayor peso vacío, un motor de menor potencia (800 Kg menos) lo que se traduce en una relación inferior al A-4AR de peso/potencia además de una mayor resistencia aerodinámica por la cúpula. No cuentan con APU requiriendo entonces de asistencia externa para la puesta en marcha, y la capacidad interna de combustible también es menor (unos 450 litros menos). [/QUOTE]
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