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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2186008" data-attributes="member: 6">Es un tema eminentemente comercial que se basa en dos propuestas: unificar logística y ofrecer capacidad ligera de combate a bajo costo.En los años 80's todos los jet trainer tuvieron su versión &quot;light attack&quot; y no fueron precisamente un gran éxito comercial. Hoy la historia se repite con las versiones de combate de los LIFT y aunque hablamos de mayores prestaciones, capacidades y mandos FBW, la penalización de colgar misiles o bombas es importante precisamente porque los LIFT no fueron diseñados para eso. Obviamente que hay un nicho de mercado para estas aeronaves ya que no todos los países pueden disponer de miles de millones de dólares para reemplazar sus Mig 21 o F-5 con un Gripen, F-16 o un Rafale.Para el caso puntual de la FAA sería una muy buena opción por muchas razones que ya hemos hablado en éstas páginas, sin embargo las definiciones no aparecen.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2186008, member: 6"] Es un tema eminentemente comercial que se basa en dos propuestas: unificar logística y ofrecer capacidad ligera de combate a bajo costo. En los años 80's todos los jet trainer tuvieron su versión "light attack" y no fueron precisamente un gran éxito comercial. Hoy la historia se repite con las versiones de combate de los LIFT y aunque hablamos de mayores prestaciones, capacidades y mandos FBW, la penalización de colgar misiles o bombas es importante precisamente porque los LIFT no fueron diseñados para eso. Obviamente que hay un nicho de mercado para estas aeronaves ya que no todos los países pueden disponer de miles de millones de dólares para reemplazar sus Mig 21 o F-5 con un Gripen, F-16 o un Rafale. Para el caso puntual de la FAA sería una muy buena opción por muchas razones que ya hemos hablado en éstas páginas, sin embargo las definiciones no aparecen. [/QUOTE]

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