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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2189047" data-attributes="member: 6">Todo dependerá del peso y volúmen del radar que se quiera reemplazar. En el caso de los MiG 21 o F-5, sus radares originales eran bastante livianos y de poco volúmen por lo cual incorporar el Grifo o el Elta no significó mayor problema, ya que incluso en ambos modelos se podía optar por una antena redonda o elíptica según la proa del avión. <img src="http://i869.photobucket.com/albums/ab258/Growler666/img001_zpse6399b53.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Muy distinto es el caso de los Mirage III donde el Cyrano pesaba más de 200 kg y ocupaba un volúmen importante. Los Mirage III&nbsp; paquistaníes recibieron el Grifo con antena redonda y si bien sobraba espacio, el mismo fue ocupado por lastre para mantener centrado el avión. <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/PAF_Mirage_III_ROSE_alert_scramble_competition_Falcon_Air_Meet_2010_side_view_2.jpg/1280px-PAF_Mirage_III_ROSE_alert_scramble_competition_Falcon_Air_Meet_2010_side_view_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> O sea parece fácil sacar un radar y poner otro pero hay que contemplar todos los aspectos que mencionás en tu post, además de disponer un SMS (Store Management System) que &quot;hable&quot; el mismo lenguaje del nuevo radar radar. En los Mirage III, F-1 y M2000 nunca fue fácil cambiar el radar porque eran sistemas integrados y donde el armamento (especialmente los misiles 530/MICA) no admitían otro lenguaje que no sea el que generaba el radar Cyrano o los RDM/RDI.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2189047, member: 6"] Todo dependerá del peso y volúmen del radar que se quiera reemplazar. En el caso de los MiG 21 o F-5, sus radares originales eran bastante livianos y de poco volúmen por lo cual incorporar el Grifo o el Elta no significó mayor problema, ya que incluso en ambos modelos se podía optar por una antena redonda o elíptica según la proa del avión. [IMG]http://i869.photobucket.com/albums/ab258/Growler666/img001_zpse6399b53.jpg[/IMG] Muy distinto es el caso de los Mirage III donde el Cyrano pesaba más de 200 kg y ocupaba un volúmen importante. Los Mirage III paquistaníes recibieron el Grifo con antena redonda y si bien sobraba espacio, el mismo fue ocupado por lastre para mantener centrado el avión. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/PAF_Mirage_III_ROSE_alert_scramble_competition_Falcon_Air_Meet_2010_side_view_2.jpg/1280px-PAF_Mirage_III_ROSE_alert_scramble_competition_Falcon_Air_Meet_2010_side_view_2.jpg[/IMG] O sea parece fácil sacar un radar y poner otro pero hay que contemplar todos los aspectos que mencionás en tu post, además de disponer un SMS (Store Management System) que "hable" el mismo lenguaje del nuevo radar radar. En los Mirage III, F-1 y M2000 nunca fue fácil cambiar el radar porque eran sistemas integrados y donde el armamento (especialmente los misiles 530/MICA) no admitían otro lenguaje que no sea el que generaba el radar Cyrano o los RDM/RDI. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982