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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2200804" data-attributes="member: 6">En el caso particular del T/FA-50 eso no es así porque de orígen fue diseñado como biplaza. Muy distinto hubiera sido si se lo concibió como monoplaza y luego se diseñó una versión para entrenamiento o conversión incorporando un segundo asiento.Las variaciones de peso y centrado (eliminar el asiento o volarlo como monoplaza) ya se encuentran contempladas en el software del FBW, no existiendo ninguna limitación o restricción en cuanto a la capacidad de armamento o combustibleSegún KAI y algo que se va conociendo de Filipinas, el piloto vuela la aeronave y es quien combate llegado el caso. El operador trasero está a cargo de la navegación, de la operación del radar y de las contramedidas electrónicas. O sea una asignación de tareas muy similar a la implementada por la USAF en los F-15E o Israel en sus F-15I &amp; F-16I.Disruptiva o disuasiva...<img src="https://i.imgur.com/GIeJL.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="biuhhhh" title="biuhhhh&nbsp; &nbsp; biuhhhh" data-shortname="biuhhhh" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2200804, member: 6"] En el caso particular del T/FA-50 eso no es así porque de orígen fue diseñado como biplaza. Muy distinto hubiera sido si se lo concibió como monoplaza y luego se diseñó una versión para entrenamiento o conversión incorporando un segundo asiento. Las variaciones de peso y centrado (eliminar el asiento o volarlo como monoplaza) ya se encuentran contempladas en el software del FBW, no existiendo ninguna limitación o restricción en cuanto a la capacidad de armamento o combustible Según KAI y algo que se va conociendo de Filipinas, el piloto vuela la aeronave y es quien combate llegado el caso. El operador trasero está a cargo de la navegación, de la operación del radar y de las contramedidas electrónicas. O sea una asignación de tareas muy similar a la implementada por la USAF en los F-15E o Israel en sus F-15I & F-16I. Disruptiva o disuasiva...biuhhhh [/QUOTE]

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