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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 2200867" data-attributes="member: 569">no titan...es exactamente lo mismo...aunque el avion sea biplaza, el puesto del acompañante ocupa un lugar, entre el peso del piloto, del asiento y otros menesteres, ocupas mas de 200 kilos...si el avion lo convertis a monoplaza, &quot;ganas&quot; esos 200 kilos, que se traducen en mas armamento, electronica o 200 litros combustible.lo mismo ocurrio con el mb326 y el mb339...cuando lo hicieron monoplaza gano en estos puntos.el tema es independiente del software...200 litros de combustible te extiende el rango de operacion, o tenes espacio para electronica ew, ecm o lo que sea.que es completamente innecesario para un avion como el fa-50, ya que no realizara JAMAS misiones de interdiccion como el caso del strike eagle o el f16I o su34... no nos engañemos entre nosotros...en un avion como el fa50 la navegacion y control de radar, tranquilamente lo puede hacer el piloto como cualquier otro avion multirrol monoplaza del mundo.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 2200867, member: 569"] no titan...es exactamente lo mismo...aunque el avion sea biplaza, el puesto del acompañante ocupa un lugar, entre el peso del piloto, del asiento y otros menesteres, ocupas mas de 200 kilos...si el avion lo convertis a monoplaza, "ganas" esos 200 kilos, que se traducen en mas armamento, electronica o 200 litros combustible. lo mismo ocurrio con el mb326 y el mb339...cuando lo hicieron monoplaza gano en estos puntos. el tema es independiente del software...200 litros de combustible te extiende el rango de operacion, o tenes espacio para electronica ew, ecm o lo que sea. que es completamente innecesario para un avion como el fa-50, ya que no realizara JAMAS misiones de interdiccion como el caso del strike eagle o el f16I o su34... no nos engañemos entre nosotros...en un avion como el fa50 la navegacion y control de radar, tranquilamente lo puede hacer el piloto como cualquier otro avion multirrol monoplaza del mundo. [/QUOTE]

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