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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2249849" data-attributes="member: 229">Ya les enseñé pero son malos alumnos. <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" />No se trata de lo que yo digo, si no de la realidad. La realidad es que tu postura se basa en el dato del F100-229, que: 1-Ha sido mucho menos usado en el F-16 USAF que en los F-15E USAF. 2-Los datos de la versión anterior del motor (usado el doble en el F-15) muestran al bimotor como 4.5 veces más seguro. 3-Esa estadística es parcial porque no muestra accidentes causados por factores externos al motor pero que sí implican la pérdida de un monomotor. 4-Si sumamos otras fuerzas aéreas que han usado más extensamente el 229 en el F-16, vemos más accidentes, algunos específicamente vinculados al motor. Pero como ya dije, hay cosas que si no las ves....nadie te las puede mostrar. Que los estándares de seguridad sean distintos no significa que las causas físicas de esa seguridad lo sean. Por legislación yo puedo exigir 0, 1 o diez cinturones de seguridad. No cambia el hecho de que el cinturón sea un factor de seguridad, independientemente de la exigencia.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2249849, member: 229"] Ya les enseñé pero son malos alumnos. :cool: No se trata de lo que yo digo, si no de la realidad. La realidad es que tu postura se basa en el dato del F100-229, que: 1-Ha sido mucho menos usado en el F-16 USAF que en los F-15E USAF. 2-Los datos de la versión anterior del motor (usado el doble en el F-15) muestran al bimotor como 4.5 veces más seguro. 3-Esa estadística es parcial porque no muestra accidentes causados por factores externos al motor pero que sí implican la pérdida de un monomotor. 4-Si sumamos otras fuerzas aéreas que han usado más extensamente el 229 en el F-16, vemos más accidentes, algunos específicamente vinculados al motor. Pero como ya dije, hay cosas que si no las ves....nadie te las puede mostrar. Que los estándares de seguridad sean distintos no significa que las causas físicas de esa seguridad lo sean. Por legislación yo puedo exigir 0, 1 o diez cinturones de seguridad. No cambia el hecho de que el cinturón sea un factor de seguridad, independientemente de la exigencia. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982