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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2276847" data-attributes="member: 6"><p>Aunque casi nunca coincido con tu opinión, en ésta oportunidad tu observación me parece correcta.</p><p></p><p>Hoy el Pampa II/III tiene un desfasaje insalvable: sus prestaciones.</p><p></p><p>Si bien pudo absorver la tecnología de "las cabinas de cristal" -tal como es el caso del M-345HET- presenta una envolvente de vuelo extraña, atípica a la generación actual de entrenadores básicos/avanzados. Así el G-120TP "pisa" parte de esa envolvente y en el caso del T-6C ya debemos decir que "comparte" un alto porcentaje de dicha envolvente, al igual que sucede con el Tucano aunque en un porcentaje menor.</p><p></p><p>Es un concepto pronto a cumplir cuatro décadas y eso en aviación militar es mucho.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2276847, member: 6"] Aunque casi nunca coincido con tu opinión, en ésta oportunidad tu observación me parece correcta. Hoy el Pampa II/III tiene un desfasaje insalvable: sus prestaciones. Si bien pudo absorver la tecnología de "las cabinas de cristal" -tal como es el caso del M-345HET- presenta una envolvente de vuelo extraña, atípica a la generación actual de entrenadores básicos/avanzados. Así el G-120TP "pisa" parte de esa envolvente y en el caso del T-6C ya debemos decir que "comparte" un alto porcentaje de dicha envolvente, al igual que sucede con el Tucano aunque en un porcentaje menor. Es un concepto pronto a cumplir cuatro décadas y eso en aviación militar es mucho. [/QUOTE]
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