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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2300242" data-attributes="member: 6">El SFC es un dato para analizar con mucho cuidado porque hay dos variables en juego: el rango de potencia en seco y el peso de la aeronave.En el A-4AR tenés un motor que tira un máximo de 11.200 libras y cuyo peso normal es de casi 9 toneladas. En el F-16 el motor genera en seco un max de 13.500 libras pero el peso normal de un F-16C es de 11 toneladas. Entonces el motor puede consumir menos pero al momento de aplicar potencia para mover masas distintas, se va a requerir de mayor polenta y en consecuencia de mayor consumo.Un F-16C con F100 sin postcombustion despega en 20/22 segundos y con PC en 14/16 segundos. En cuál consume más...??? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />Pd: interesante debate técnico pero por ahora sólo hay intenciones o deseos pero y ya nos quemamos varias veces...demasiadas para mi gusto (y disgusto)...!!</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2300242, member: 6"] El SFC es un dato para analizar con mucho cuidado porque hay dos variables en juego: el rango de potencia en seco y el peso de la aeronave. En el A-4AR tenés un motor que tira un máximo de 11.200 libras y cuyo peso normal es de casi 9 toneladas. En el F-16 el motor genera en seco un max de 13.500 libras pero el peso normal de un F-16C es de 11 toneladas. Entonces el motor puede consumir menos pero al momento de aplicar potencia para mover masas distintas, se va a requerir de mayor polenta y en consecuencia de mayor consumo. Un F-16C con F100 sin postcombustion despega en 20/22 segundos y con PC en 14/16 segundos. En cuál consume más...??? ::) [I]Pd[/I]: interesante debate técnico pero por ahora sólo hay intenciones o deseos pero y ya nos quemamos varias veces...demasiadas para mi gusto (y disgusto)...!! [/QUOTE]

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