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<blockquote data-quote="Sr. Extrapalapaquetel" data-source="post: 2337905" data-attributes="member: 31034"><p>Es verdad que hay muchos más F16 dando vueltas, pero buena parte de ellos está llegando al final de su vida útil, con lo cual se espera que es número sufra una reducción cada vez mayor, mientras que los Gripen NG recién estarán empezando a utilizarse y su antecesor, todas las variantes del JAS39 hasta el C, ha demostrado ser un sistema de armas respetable y deben haber el doble entregados, de manera que no es algo tan experimental como lo planteas.</p><p>Respecto de abaratar la logística, no se hasta cuánto se pueda, el Gripen fue desarrollado con el abaratamiento como una de sus prioridades. El motor, que suele ser el mayor problema en cuanto a mantener operativo un sistema a futuro, es básicamente el mismo que impulsa a los bimotores Super Hornet, de los que se han entregado unos cuantos...</p><p>El F16 es un concepto que ya alcanzó su límite con el block60, en cambio el Gripen NG es un desarrollo mas avanzado, con capacidad de supercrucero en determinadas condiciones, desde mi perspectiva tiene mas futuro.</p><p></p><p></p><p></p><p>Bueno cuando hablo de la región dejo de lado a las potencias militares como el RU, una compra económica para solucionar una situación crítica no tiene porqué cumplir con semejante exigencia, para ello... con limitaciones igual, estaría el Gripen NG. Del resto del vecindario, los que son limítrofes operan, en el mejor de los casos ¿AN/APG-68? tampoco es LA tecnología, es un doppler. Para el FA50 se evaluó EL/M 2052 pero también Vixen 500E, combiná eso con F414 y tenes una plataforma que le saca enorme ventaja al actual aparato coreano, superior a cualquier F5 con esteroides y digno de respeto para el F16, especialmente para los MLU, que son amplia mayoría.</p><p></p><p></p><p></p><p>Pero cuánto se puede encarecer la operación de un Pampita? su aviónica es básica y lo empuja un diminuto TFE731-40, hasta un avioncito ejecutivo usa 2 de esos! Las piezas discontinuadas que se importaban se pueden tercerizar a empresas locales, como se venía apuntando ultimamente. No veo el impedimento. Hay ciertas misiones de bajo riesgo que no justificarían el despliegue de un FA50, pero para las cuales el Puca es lento, ahí puede actuar el Pampa... que ya debería ser capaz de operar armamento inteligente.</p><p></p><p></p><p></p><p>Adhiero, pero una cosa no quita la otra, tenés una planta gigantezca con exceso de capacidad necesitada de generar ingresos y reducir déficits, porqué elegir entre una u otra si se pueden tomar ambos trabajos.</p><p></p><p></p><p></p><p>El IA58 fue una buena plataforma en su momento, pero no puede ser eterno y habrá que ir pensando un sustituto con tiempo. Suena a sueño húmedo el FA50, dada la situación actual sería considerado mucho lujo para una función tan simple. Los Pampas serán reemplazados por más Pampas, hay células ya producidas esperando ser completadas...</p><p></p><p></p><p>Normal y saludable, estimado. <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_beerchug.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="Beerchug" title="Beerchug Beerchug" data-shortname="Beerchug" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sr. Extrapalapaquetel, post: 2337905, member: 31034"] Es verdad que hay muchos más F16 dando vueltas, pero buena parte de ellos está llegando al final de su vida útil, con lo cual se espera que es número sufra una reducción cada vez mayor, mientras que los Gripen NG recién estarán empezando a utilizarse y su antecesor, todas las variantes del JAS39 hasta el C, ha demostrado ser un sistema de armas respetable y deben haber el doble entregados, de manera que no es algo tan experimental como lo planteas. Respecto de abaratar la logística, no se hasta cuánto se pueda, el Gripen fue desarrollado con el abaratamiento como una de sus prioridades. El motor, que suele ser el mayor problema en cuanto a mantener operativo un sistema a futuro, es básicamente el mismo que impulsa a los bimotores Super Hornet, de los que se han entregado unos cuantos... El F16 es un concepto que ya alcanzó su límite con el block60, en cambio el Gripen NG es un desarrollo mas avanzado, con capacidad de supercrucero en determinadas condiciones, desde mi perspectiva tiene mas futuro. Bueno cuando hablo de la región dejo de lado a las potencias militares como el RU, una compra económica para solucionar una situación crítica no tiene porqué cumplir con semejante exigencia, para ello... con limitaciones igual, estaría el Gripen NG. Del resto del vecindario, los que son limítrofes operan, en el mejor de los casos ¿AN/APG-68? tampoco es LA tecnología, es un doppler. Para el FA50 se evaluó EL/M 2052 pero también Vixen 500E, combiná eso con F414 y tenes una plataforma que le saca enorme ventaja al actual aparato coreano, superior a cualquier F5 con esteroides y digno de respeto para el F16, especialmente para los MLU, que son amplia mayoría. Pero cuánto se puede encarecer la operación de un Pampita? su aviónica es básica y lo empuja un diminuto TFE731-40, hasta un avioncito ejecutivo usa 2 de esos! Las piezas discontinuadas que se importaban se pueden tercerizar a empresas locales, como se venía apuntando ultimamente. No veo el impedimento. Hay ciertas misiones de bajo riesgo que no justificarían el despliegue de un FA50, pero para las cuales el Puca es lento, ahí puede actuar el Pampa... que ya debería ser capaz de operar armamento inteligente. Adhiero, pero una cosa no quita la otra, tenés una planta gigantezca con exceso de capacidad necesitada de generar ingresos y reducir déficits, porqué elegir entre una u otra si se pueden tomar ambos trabajos. El IA58 fue una buena plataforma en su momento, pero no puede ser eterno y habrá que ir pensando un sustituto con tiempo. Suena a sueño húmedo el FA50, dada la situación actual sería considerado mucho lujo para una función tan simple. Los Pampas serán reemplazados por más Pampas, hay células ya producidas esperando ser completadas... Normal y saludable, estimado. Beerchug [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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