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Mensaje: <blockquote data-quote="Alfredo César" data-source="post: 2352303" data-attributes="member: 30268">La aviación de combate debe recuperarse en todos sus niveles.Y no se puede comprar todo de un solo saque.Es cada dia mas notorio como le van quitando apoyo al Pampa. Entonces, en vez de seguir poniendo plata en ese avión, es muy probable que se opte por el FA-50 (o T-50 o el modelo que sea) con vista a reemplazar al Pampa (como entrenador avanzado) y al A4R. Si se logra que FADeA ensamble dicho avión, doble beneficio. Y ya se tendría lo que hoy se tiene, pero a nuevo (con varios años de uso a futuro). Esto es lo urgente hoy.El Pucará tiene también la jubilación a la vista. La pregunta es si se irá con el Volwerine (como complemento del Texan) o el ST. No sé cuanto tiempo le queda al Pucará, pero (me parece) hoy está al final de la fila.Y en el escalón superior, está el Gripen o F-16...toda una incógnita sobre si se recuperá esta capacidad perdida por la baja de los Mirage.Dudo que haya alguno de superioridad aérea como Mig-29 o Su-27El gran tema es que esos planes se inicien. Así como el tema de los transportes medios (C-295 o C-27J) y pesados (C-130 ya vistos via FMS o esperar los KC390)Osea, la torta que hay que poner es grande (y es mayor si miramos a ARA).Pero si se tiene la intención (y el crédito), se puede. Un elefante se come de a fetas...Pero todo esto, creo, que no se empezará a mover en 2018 hasta que termine todo el aggiornamiento de las FFAA que está encarando el MinDef. Sobre todo porque también parece que el MinDef no tiene del todo claro que FFAA quiere tener...pero eso ya es parte del hilo del MinDef.De todo esto, lo que me parece mas concreto y cercano (aunque suene mas a una expresión de deseo) es el tema de transporte medio (en el corto plazo) y el FA-50 (tal vez en 2019 o 2020, cuando los A4R+SEM -si terminan poniéndolos en marcha- ya digan ¡basta!...</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982