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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2352312" data-attributes="member: 31027">Bueno, ahí cambia la cosa... no son los A/B Netz matados sino modelos C/D Barak más modernos!Lockheed esta testeando soluciones de extensión de vida util para el F-16 C/D desde el Block 40 para arriba, que podrian elevar la vida util por encima de las 12.000 horas.Esos Barak me parecen más que interesantes para reemplazar a los deltas. Podrían verlos.Además, si los gringos no les venden algun arma especifica, esta full compatibilidad con armas israelíes.<a href="https://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/november/lockheed-martin-completes-f-16-durability-testing-milestone.html">https://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/november/lockheed-martin-completes-f-16-durability-testing-milestone.html</a>Los Barak se componen de dos batch:Peace Marble II -F-16C Block 30; Cantidad 51; Matrículas 301/398 (Random nrs) Años 1986-1987-F-16D Block 30; Cantidad 24; Matrículas 020/088 (Random nrs) Años 1987-1988Peace Marble III -F-16C Block 40; Cantidad 30; Matrículas 502/558 (Random nrs) Años 1991-1993 -F-16D Block 40; Cantidad 30; Matrículas 601/687 (Random nrs) Años 1991-1993<a href="http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html">http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html</a>En equipamiento llevan:<a href="http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html">http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html</a>Muy bien equipados, habría que ver cuanto piden por ellos. De seguro que bastante más que lo que pedían por KFIR, porque son airframes con futuro y con una industria de sostenimiento masificada por todo el mundo.No olvidar que Taiwan está extendiendo y poniendoles AESA a aviones A/B del Block 20.... así que imagínense el potencial de crecimiento que tendrian estos C/D con los kits estructurales de LM para extender vida hasta las 12.000 horas. Hay avión para 20 años más, sobradamente.Saludos</blockquote>

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