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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2354308" data-attributes="member: 10531">Bueno.Vamos por partes, dijo Jack.1°- la cifra de 60 aparatos que aparece en ese extracto está mal.IAI suministró solo 40 fuselajes de C-2, de los cuales 38 fueron modificados a nivel Cheetah C.2°-Los modelos Cheetah se sub dividen en tres variantes, y todas provienen de dos lugares.-Cheetah E; modelo de transición obtenido de Mirage III pertenecientes a la SAAF. Estos aparatos sufrieron una profunda modificación tanto a nivel estructural, como electrónica. Dejándolos en un nivel muy parecidos a un Kfir C-2, aunque mantuvieron el viejo ATAR&nbsp; 9C.-Cheetah D; Modelo Biplaza obtenido en base de 11 Mirage III D biplazas pertenecientes a la SAAF, y 5 Dagger B pertenecientes a la IAI. Estos aparatos,como los modelos E, fueron también sometidos a&nbsp; profundadas modificaciones estructurales. Si bien en un principio conservaron los viejos ATAR 9C, con el tiempo fueron equipados con el mas moderno y potente 9-K-50.-Cheetah C; Máximo exponente de la familia Cheetah, provienen de fuselajes modificados pertenecientes a Kfir C-2 ex IAF. A diferencia de los Kfir, usan ATAR 9-K-50 fabricados bajo licencia en Sudafrica.Te recomiendo leer esto.<a href="https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/">https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/</a>Para hacer esa &quot;nota&quot; me puse en contacto tanto con gente que trabajó en los tres proyectos, como con mecánicos que trabajaron con estos aviones.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2354308, member: 10531"] Bueno. Vamos por partes, dijo Jack. 1°- la cifra de 60 aparatos que aparece en ese extracto está mal. IAI suministró solo 40 fuselajes de C-2, de los cuales 38 fueron modificados a nivel Cheetah C. 2°-Los modelos Cheetah se sub dividen en tres variantes, y todas provienen de dos lugares. -Cheetah E; modelo de transición obtenido de Mirage III pertenecientes a la SAAF. Estos aparatos sufrieron una profunda modificación tanto a nivel estructural, como electrónica. Dejándolos en un nivel muy parecidos a un Kfir C-2, aunque mantuvieron el viejo ATAR 9C. -Cheetah D; Modelo Biplaza obtenido en base de 11 Mirage III D biplazas pertenecientes a la SAAF, y 5 Dagger B pertenecientes a la IAI. Estos aparatos,como los modelos E, fueron también sometidos a profundadas modificaciones estructurales. Si bien en un principio conservaron los viejos ATAR 9C, con el tiempo fueron equipados con el mas moderno y potente 9-K-50. -Cheetah C; Máximo exponente de la familia Cheetah, provienen de fuselajes modificados pertenecientes a Kfir C-2 ex IAF. A diferencia de los Kfir, usan ATAR 9-K-50 fabricados bajo licencia en Sudafrica. Te recomiendo leer esto. [URL]https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/[/URL] Para hacer esa "nota" me puse en contacto tanto con gente que trabajó en los tres proyectos, como con mecánicos que trabajaron con estos aviones. [/QUOTE]

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