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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2405628" data-attributes="member: 6">No es para nada complicado y trae como beneficio una importante reducción de los tiempos (y costos) de mantenimiento. Al no existir una conexión &quot;física&quot; entre la palanca de vuelo y las superficies de control, no hay que inspeccionar, lubricar o calibrar los cables de control; sólo hay que sentarse un rato en el cockpit y desde allí realizar todos los chequeos necesarios, que en realidad son hechos por una computadora que brinda un diagnóstico constante sobre el sistema. Son los actuadores los que reciben las señales del bastón de mando y por ello es muy simple chequear ése enlace. Además existe la posibilidad de realizar reprogramaciones o modificaciones en la envolvente de vuelo de la aeronave según las cargas o la misión a realizar. Todo a través de una PC.Es lla misma historia que con los motores, antes había que revisar visualmente todos los componentes y conexiones del motor, las distintas etapas, inyectores, tubos de alimentación, bombas, etc. Ahora con los FADEC se realiza el diagnóstico de modo automático y el mecánico o técnico sabe rápidamente que debe tocar o ajustar.&nbsp; Nuevamente hay un importante ahorro en dinero y tiempo.Sintetizando...FBW, FADEC o EEC no es nada que nuestros técnicos o mecánicos puedan hacer.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2405628, member: 6"] No es para nada complicado y trae como beneficio una importante reducción de los tiempos (y costos) de mantenimiento. Al no existir una conexión "física" entre la palanca de vuelo y las superficies de control, no hay que inspeccionar, lubricar o calibrar los cables de control; sólo hay que sentarse un rato en el cockpit y desde allí realizar todos los chequeos necesarios, que en realidad son hechos por una computadora que brinda un diagnóstico constante sobre el sistema. Son los actuadores los que reciben las señales del bastón de mando y por ello es muy simple chequear ése enlace. Además existe la posibilidad de realizar reprogramaciones o modificaciones en la envolvente de vuelo de la aeronave según las cargas o la misión a realizar. Todo a través de una PC. Es lla misma historia que con los motores, antes había que revisar visualmente todos los componentes y conexiones del motor, las distintas etapas, inyectores, tubos de alimentación, bombas, etc. Ahora con los FADEC se realiza el diagnóstico de modo automático y el mecánico o técnico sabe rápidamente que debe tocar o ajustar. Nuevamente hay un importante ahorro en dinero y tiempo. Sintetizando...FBW, FADEC o EEC no es nada que nuestros técnicos o mecánicos puedan hacer. [/QUOTE]

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