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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2426795" data-attributes="member: 6">Grafico tu comentario de modo muy simple. Para entrenamiento, a 15.000/20.000 pies el motor consume en promedio unos 250 Kg por hora, pero cuando ejecuta una misión táctica a muy baja altitud y armado, el consumo alcanza facilmente los 900 Kg/h y hasta lo puede superar con máxima potencia. Conociendo la capacidad máxima de combustible, no es muy difícil calcular la autonomía del avión tanto en una función como en la otra.Ahora si hablamos de incorporar dos puntos húmedos, hablamos de un incremento en la capacidad máxima de combustible, pero también un incremento en el peso como en el arrastre lo que siempre da como resultado un consumo mucho mayor. Hay que hacer cuentas y cálculos muy finitos para ver cuándo realmente conviene utilizar dos depósitos externos y cuando no.Y tal como menciona michelum para la versión &quot;armada&quot; está propuesta la incorporación de dos puntos húmedos que permitirían incrementar la autonomía en más de un 30/45 %&nbsp; dependiendo del tipo de misión y perfil de vuelo.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2426795, member: 6"] Grafico tu comentario de modo muy simple. Para entrenamiento, a 15.000/20.000 pies el motor consume en promedio unos 250 Kg por hora, pero cuando ejecuta una misión táctica a muy baja altitud y armado, el consumo alcanza facilmente los 900 Kg/h y hasta lo puede superar con máxima potencia. Conociendo la capacidad máxima de combustible, no es muy difícil calcular la autonomía del avión tanto en una función como en la otra. Ahora si hablamos de incorporar dos puntos húmedos, hablamos de un incremento en la capacidad máxima de combustible, pero también un incremento en el peso como en el arrastre lo que siempre da como resultado un consumo mucho mayor. Hay que hacer cuentas y cálculos muy finitos para ver cuándo realmente conviene utilizar dos depósitos externos y cuando no. Y tal como menciona michelum para la versión "armada" está propuesta la incorporación de dos puntos húmedos que permitirían incrementar la autonomía en más de un 30/45 % dependiendo del tipo de misión y perfil de vuelo. [/QUOTE]

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