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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2455412" data-attributes="member: 30">Tano la mayor sangría que han tenido las FFAA, es la gran sangría de personal capacitado y con experiencia. Vos pusiste un punto, como el COAN con pocas horas de vuelo sobre los SUE hizo maravillas en Malvinas. Pero, los que se subieron sobre esos aviones, tenían en el lomo una preparación de la put... madre. Hoy el COAN sin querer desmerecer la capacidad de los pilotos que le quedan, están a años luz de lo que en esa época se volaba, y en esa época se volaba de todo.Tano, otro punto, alcanzar la madurez operacional de un sistema de armas, lleva su tiempo. Hay sistemas que podés demorar más y otro menos, en asimilar. Pero si no tenés personal........ esa es la sangría que más duele. El éxodo que hubo, y que hay. Eso ni trayendo todo, de un día para el otro lo podés hacer andar. BesosPD: Los pilotos que atacaron el Shefield, si no me falla la memoria tenían menos de 50 horas de vuelo sobre los SUE. Pero tenían cientos de horas sobre Macchi, A4, Mentor y todo lo que volara en la Armada. Y hoy a la armada solo le quedan unos cuantos Mentor y no mucho más. Eso es lo que se pierde Tano, cuando a una fuerza le cortan el presupuesto como se hizo acá. Se pierde el personal capacitado. Y el personal capacitado que queda, por falta de material, va perdiendo el tren. Fijate un punto, hoy si la FAA quisiera traer aviones del tipo 707, carece de personal capacitado y que haya podido acumular horas de vuelo. Si acá mismo hemos leído que en el escuadrón Hércules, cuando llegan a las 200 horas, se deben bajar para que haya otro acumulando horas. Siendo que en cualquier aerolinea comercial, en menos de dos meses te acumulan esas 200 horas como si nada.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2455412, member: 30"] Tano la mayor sangría que han tenido las FFAA, es la gran sangría de personal capacitado y con experiencia. Vos pusiste un punto, como el COAN con pocas horas de vuelo sobre los SUE hizo maravillas en Malvinas. Pero, los que se subieron sobre esos aviones, tenían en el lomo una preparación de la put... madre. Hoy el COAN sin querer desmerecer la capacidad de los pilotos que le quedan, están a años luz de lo que en esa época se volaba, y en esa época se volaba de todo. Tano, otro punto, alcanzar la madurez operacional de un sistema de armas, lleva su tiempo. Hay sistemas que podés demorar más y otro menos, en asimilar. Pero si no tenés personal........ esa es la sangría que más duele. El éxodo que hubo, y que hay. Eso ni trayendo todo, de un día para el otro lo podés hacer andar. Besos PD: Los pilotos que atacaron el Shefield, si no me falla la memoria tenían menos de 50 horas de vuelo sobre los SUE. Pero tenían cientos de horas sobre Macchi, A4, Mentor y todo lo que volara en la Armada. Y hoy a la armada solo le quedan unos cuantos Mentor y no mucho más. Eso es lo que se pierde Tano, cuando a una fuerza le cortan el presupuesto como se hizo acá. Se pierde el personal capacitado. Y el personal capacitado que queda, por falta de material, va perdiendo el tren. Fijate un punto, hoy si la FAA quisiera traer aviones del tipo 707, carece de personal capacitado y que haya podido acumular horas de vuelo. Si acá mismo hemos leído que en el escuadrón Hércules, cuando llegan a las 200 horas, se deben bajar para que haya otro acumulando horas. Siendo que en cualquier aerolinea comercial, en menos de dos meses te acumulan esas 200 horas como si nada. [/QUOTE]

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