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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2456110" data-attributes="member: 6"><p>Los Block 40 ofrecidos no tienen el SLEP, o sea que el límite de vida útil es de 8.000 horas. Por tratarse de unidades de 1989/90, a 200/250 horas anuales no tendrían mucha cuerda por delante. El SLEP les permitiría extender la vida a 13.856 horas, que es el último requerimiento de la USAF, el cual pasó de 12.000 a 13.856 EHF (Equivalent Flight Hours).</p><p></p><p>Sin embargo yo creo que antes de agotar su vida original podrían quedar en tierra, pero no por un tema técnico sino por presupuesto...!!!</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Es un plan como todos los planes que presentan las FFAA's: casi todos quedan en la intención.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2456110, member: 6"] Los Block 40 ofrecidos no tienen el SLEP, o sea que el límite de vida útil es de 8.000 horas. Por tratarse de unidades de 1989/90, a 200/250 horas anuales no tendrían mucha cuerda por delante. El SLEP les permitiría extender la vida a 13.856 horas, que es el último requerimiento de la USAF, el cual pasó de 12.000 a 13.856 EHF (Equivalent Flight Hours). Sin embargo yo creo que antes de agotar su vida original podrían quedar en tierra, pero no por un tema técnico sino por presupuesto...!!! Es un plan como todos los planes que presentan las FFAA's: casi todos quedan en la intención. [/QUOTE]
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