Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2468558" data-attributes="member: 6">En realidad el mayor costo que debería afrontar la FAA es el de inducción, o sea de disponer de todo el equipamiento necesario para operar y mantener el F-16.Hablamos de instalaciones adecuadas, equipamiento de apoyo, bancos de prueba, herramental, apertura de una nueva línea logística, personal capacitado y muchos elementos más que tienen un muy importante costo.Y el tema de las hora de vuelo anuales repercute de modo negativo, porque son muy distintos los costos de volar 100 horas que 200 al año.  El personal como el equipamiento y las instalaciones se debe mantener de igual modo volando 50 horas que 200 horas, lo mismo con los rotables (especialmente los que se vencen por tiempo calendario). Y el combustible es hoy por hoy, el menor componente del costo de una hora de vuelo.</blockquote>